Tugann G-Power níos mó cumhachta don BMW M850i ná mar atá ag an M8 caighdeánach
1/6 
Tá leagan nua den BMW M850i, ar cuireadh deireadh lena tháirgeadh, curtha i láthair ag an gcomhlacht tiúnála Gearmánach G-Power. Tar éis uasghrádú bogearraí, táirgeann a inneall V8 4.4 lítear 456 kW agus 850 Nm. Méadaíonn an chumhacht faoi 66 kW, agus is féidir an t-uasluas a ardú go 300 km/u. Ní chosnaíonn an t-uasghrádú innill ach €2,495, ach d’fhéadfadh páirteanna cabhlach snáithín carbóin, sceithchóras spóirt agus rothaí nua costas an tiontaithe a mhéadú arís agus arís eile.
Téann an M850i isteach i réimse cumhachta an M8
Tá an M850i Bi-Turbo a chuir G-Power i láthair bunaithe ar chúpé Shraith 8 BMW, ar chuir BMW deireadh lena tháirgeadh in 2026.
Táirgeann an t-inneall V8 4.4 lítear le dhá thurbó 390 kW agus 750 Nm mar a fhágann sé an mhonarcha. Méadaíonn bogearraí GP-620 G-Power na figiúirí sin go 456 kW agus 850 Nm.
Mar chomparáid, bhí 441 kW ar fáil ón BMW M8 caighdeánach, agus tháirg an M8 Competition, a bhí níos cumhachtaí, 460 kW. Mar sin, sáraíonn cumhacht an M850i tiúnáilte cumhacht an M8 chaighdeánaigh agus níl sé ach 4 kW faoi bhun an M8 Competition.
De réir fhigiúirí monarchan BMW, luasghéaraíonn an M850i go 100 km/u i 3.7 soicind. Níl figiúirí luasghéaraithe don charr uasghrádaithe foilsithe ag G-Power. Chun an t-uasluas a ardú go 300 km/u, ní mór an teorantóir luais leictreonach a bhaint mar chéim ar leith. Cosnaíonn sé sin €495. Cuireann síneadh ar thaispeáint luais an bhraisle ionstraimí digití go 330 km/u €395 eile leis an mbille.
Athraíonn snáithín carbóin cuma an chúpé
Cuireann G-Power boinéad, sciathán cúil agus comhpháirteanna aeraidinimiciúla eile déanta as snáithín carbóin ar fáil don M850i freisin.
Bhí sceithchóras spóirt le ceithre bharrphíopa snáithín carbóin agus rothaí Hurricane RS 21 orlach feistithe ar an gcarr taispeána.
Léiríonn an liosta praghsanna go soiléir cé chomh tapa is féidir le tiúnáil innill inacmhainne a bheith ina tionscadal costasach. Cosnaíonn an sceithchóras spóirt €4,760, an boinéad snáithín carbóin €7,140 agus an tsraith rothaí €8,806.
Má chuirtear comhpháirteanna breise innill, modhnuithe ar an mbraisle ionstraimí agus athruithe ar an taobh amuigh san áireamh, d’fhéadfadh costas iomlán an tiontaithe dul thar €36,000.
Cuireann G-Power an pacáiste GP-670 níos cumhachtaí ar fáil freisin, a ardaíonn aschur an innill V8 go 493 kW agus 900 Nm. Tosaíonn a phraghas ag thart ar €13,015.
An fiú tiúnáil ar €2,500 a dhéanamh?
Tá praghas tarraingteach ar an uasghrádú cumhachta GP-620, ach ní dhéanann sé M8 den M850i go huathoibríoch.
Tagann an M8 ón monarcha le comhpháirteanna fonnaidh, coscáin agus córas fuaraithe a ndearnadh modhnuithe níos fairsinge orthu. Bíonn tionchar acu sin ar chumais an chairr, go háirithe le linn tréimhsí níos faide ar ráschúrsa, nuair nach leor cumhacht innill amháin.
Ní réiteach úrnua é an GP-620 ach oiread. Chuir G-Power an leibhéal cumhachta seo ar fáil roimhe seo, agus léiríonn an tionscadal is déanaí go bhfuil sé fós á úsáid chun Sraith 8 a uasghrádú.
Ní mór d’úinéirí san Eoraip cineálcheadú an tiontaithe, ceanglais astaíochtaí agus téarmaí árachais a chur san áireamh freisin.
Is é príomhbhuntáiste phacáiste G-Power ná an deis an M850i sómasach a dhéanamh i bhfad níos cumhachtaí ar chostas measartha íseal. Ach más é eispéireas tiomána foriomlán inchomparáide le heispéireas an M8 atáthar a lorg, ní féidir le huasghrádú bogearraí teacht in áit na gcomhpháirteanna meicniúla a ndearnadh innealtóireacht níos fairsinge orthu sa tsamhail ardfheidhmíochta.
