G-Power rend la BMW M850i plus puissante que la M8 standard
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Le préparateur allemand G-Power a dévoilé une nouvelle version de la BMW M850i, dont la production a cessé. Après une reprogrammation, son V8 de 4,4 litres développe 456 kW et 850 Nm. La puissance augmente de 66 kW et la vitesse maximale peut atteindre 300 km/h. La préparation moteur ne coûte que 2 495 €, mais les éléments de carrosserie en fibre de carbone, l’échappement sport et les nouvelles jantes peuvent multiplier le coût de la transformation.
La M850i s’approche de la M8 en puissance
La M850i Bi-Turbo dévoilée par G-Power est basée sur le coupé BMW Série 8, dont BMW a arrêté la production en 2026.
Le V8 biturbo de 4,4 litres développe d’origine 390 kW et 750 Nm. Le logiciel GP-620 de G-Power porte ces valeurs à 456 kW et 850 Nm.
À titre de comparaison, la BMW M8 standard développait 441 kW, contre 460 kW pour la M8 Competition, plus puissante. La M850i préparée dépasse donc la première et reste à 4 kW de la seconde.
Selon les chiffres officiels de BMW, la M850i passe de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes. G-Power n’a pas publié de temps d’accélération pour la voiture modifiée. Pour porter la vitesse maximale à 300 km/h, il faut supprimer séparément le limiteur électronique de vitesse, une opération facturée 495 €. Étendre à 330 km/h l’affichage de la vitesse sur le combiné d’instrumentation numérique ajoute encore 395 € à la facture.
La fibre de carbone modifie l’allure du coupé
G-Power propose aussi pour la M850i un capot, un aileron arrière et d’autres éléments aérodynamiques en fibre de carbone.
La voiture de démonstration était équipée d’un échappement sport à quatre sorties en fibre de carbone et de jantes Hurricane RS de 21 pouces.
La liste des prix montre à quelle vitesse une préparation moteur abordable peut se transformer en projet coûteux. L’échappement sport coûte 4 760 €, le capot en fibre de carbone 7 140 € et le jeu de jantes 8 806 €.
Avec des composants moteur supplémentaires, des modifications du combiné d’instrumentation et des changements esthétiques extérieurs, le coût total de la transformation peut dépasser 36 000 €.
G-Power propose également le kit GP-670, plus puissant, qui porte le V8 à 493 kW et 900 Nm. Son prix débute aux alentours de 13 015 €.
Une préparation à 2 500 € en vaut-elle la peine ?
L’augmentation de puissance offerte par le GP-620 est proposée à un prix attractif, mais elle ne transforme pas pour autant la M850i en M8.
La M8 reçoit d’usine des éléments de châssis, des freins et un système de refroidissement modifiés de manière plus poussée. Ces différences influent sur ses capacités, notamment lors de longues sessions sur circuit, où la seule puissance du moteur ne suffit pas.
Le GP-620 n’est pas non plus une solution entièrement nouvelle. G-Power a déjà proposé ce niveau de puissance, et ce dernier projet montre qu’il continue de l’employer pour modifier la Série 8.
En Europe, les propriétaires doivent également tenir compte de l’homologation de la transformation, des exigences en matière d’émissions et des conditions d’assurance.
Le principal intérêt du kit G-Power est de permettre d’augmenter considérablement la puissance de la luxueuse M850i pour un coût relativement modeste. Mais si l’objectif est d’obtenir une expérience de conduite globalement comparable à celle de la M8, une reprogrammation ne remplace pas les composants mécaniques plus profondément adaptés de ce modèle sportif.
