A G-Power erősebbé teszi a BMW M850i-t az alap M8-nál
1/6 
A német G-Power tuningcég bemutatta a már nem gyártott BMW M850i átalakított változatát, amelynek 4,4 literes V8-as motorja szoftveres módosítás után 456 kW-ot és 850 Nm-t ad le. A teljesítmény 66 kW-tal nő, a végsebesség pedig akár 300 km/h-ra emelhető. A motortuning mindössze 2495 euróba kerül, de a karbon karosszériaelemek, a sportkipufogó és az új felnik a többszörösére növelhetik az átalakítás költségét.
Az M850i az M8 teljesítményszintjére lép
A G-Power által bemutatott M850i Bi-Turbo a BMW 8-as sorozatának kupéjára épül, amelynek gyártását a BMW 2026-ban szüntette meg.
A gyári, 4,4 literes, dupla turbófeltöltésű V8-as motor 390 kW-ot és 750 Nm-t ad le. A G-Power GP-620 szoftvere ezt 456 kW-ra és 850 Nm-re növeli.
Összehasonlításképpen: az alap BMW M8 teljesítménye 441 kW, az erősebb M8 Competitioné pedig 460 kW volt. Az átalakított M850i így az előbbinél nagyobb teljesítményű, az utóbbitól pedig mindössze 4 kW-tal marad el.
A BMW gyári adatai szerint az M850i 3,7 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A G-Power nem közölt gyorsulási adatot az átalakított autóról. Ahhoz, hogy a végsebesség 300 km/h-ra emelkedjen, külön el kell távolítani az elektronikus sebességkorlátozást. Ez 495 euróba kerül. A digitális műszeregység sebességkijelzésének 330 km/h-ig történő kiterjesztése további 395 euróval növeli a számlát.
Karbonelemek változtatják meg a kupé megjelenését
A G-Power karbon motorháztetőt, hátsó szárnyat és további aerodinamikai elemeket is kínál az M850i-hez.
A bemutatóautóra négy karbon végcsővel ellátott sportkipufogót és 21 colos Hurricane RS felniket szereltek.
Az árlista jól mutatja, milyen gyorsan válhat egy megfizethető motortuning költséges projektté. A sportkipufogó 4760 euróba, a karbon motorháztető 7140 euróba, a felniszett pedig 8806 euróba kerül.
További motoralkatrészekkel, a műszeregység módosításával és a külső átalakításokkal együtt a teljes költség meghaladhatja a 36 000 eurót.
A G-Power az erősebb GP-670 csomagot is kínálja, amellyel a V8-as teljesítménye 493 kW-ra, nyomatéka pedig 900 Nm-re nő. Az ára körülbelül 13 015 eurótól indul.
Van értelme egy 2500 eurós tuningnak?
A GP-620 teljesítménynövelés ára vonzó, de ettől az M850i nem válik automatikusan M8-assá.
Az M8 már gyárilag jelentősebben módosított futóműalkatrészeket, fékeket és hűtőrendszert kap. Ezek befolyásolják az autó képességeit, különösen a hosszabb versenypályás menetek során, ahol önmagában a motorteljesítmény nem elég.
A GP-620 ráadásul nem teljesen új megoldás. A G-Power korábban is kínálta ezt a teljesítményszintet, a legújabb projekt pedig azt mutatja, hogy továbbra is alkalmazza a 8-as sorozat átalakításánál.
Az európai tulajdonosoknak az átalakítás típusjóváhagyásával, a károsanyag-kibocsátási előírásokkal és a biztosítási feltételekkel is számolniuk kell.
A G-Power csomagjának legnagyobb előnye, hogy viszonylag kis költséggel jelentősen erősebbé tehető a luxuskivitelű M850i. Ha azonban a cél az M8-éhoz mérhető teljes vezetési élmény, a szoftveres módosítás nem helyettesíti a sportmodell alaposabban átdolgozott műszaki megoldásait.
