BMW confirme un V8 pour le nouveau X5
BMW a officiellement confirmé que la cinquième génération du X5 recevrait une version M Performance équipée d’un moteur huit cylindres. Cette nouvelle déclinaison rejoindra la gamme ultérieurement, mais BMW n’a pas encore révélé son nom, sa puissance ni les autres caractéristiques de son groupe motopropulseur.
Cette confirmation figurait dans une présentation des équipements optionnels du nouveau X5 et de l’iX5 M Performance électrique. BMW y indique qu’un système d’échappement spécifique M Performance Sound est en cours de développement pour le futur modèle M Performance à moteur V8.
Le V8 est maintenu, mais le X5 M à part entière reste à confirmer
Le constructeur parle d’un « modèle M Performance à moteur V8 », et non d’un nouveau X5 M. La version huit cylindres se positionnera donc entre les X5 classiques et un véritable modèle M. BMW avait déjà confirmé en juin que cette déclinaison M Performance à moteur V8 rejoindrait la gamme courant 2027.
Selon des informations non officielles, le véhicule pourrait prendre le nom de X5 M60 et recevoir le V8 S68 4,4 litres biturbo de BMW, mais le dernier communiqué de presse de la marque ne confirme aucun de ces éléments. Aucun chiffre de puissance officiel n’a non plus été communiqué. La valeur largement relayée d’environ 600 hp, soit approximativement 440 kW, relève donc pour l’heure de la prévision et non d’une donnée constructeur.
Un V8 plus silencieux pour l’Europe
Cette annonce comporte un détail quelque peu ironique pour l’Europe. BMW développe un système d’échappement spécifique M Performance Sound pour la version V8, mais les clients européens ne pourront pas l’acheter.
Le constructeur indique clairement qu’en raison de la réglementation, ce système ne sera proposé que sur certains marchés hors d’Europe. Selon le communiqué de presse, le V8 lui-même n’est pas exclu du marché européen : la restriction concerne uniquement cet échappement sport spécifique.
Le X5 proposera cinq types de motorisations
L’arrivée du V8 diversifiera encore une gamme X5 déjà exceptionnellement large. Selon les marchés, la cinquième génération proposera des motorisations essence et diesel à hybridation légère 48 V, une version hybride rechargeable, l’iX5 100 % électrique puis, ultérieurement, l’iX5 Hydrogen à pile à combustible à hydrogène.
BMW répond ainsi à une situation dans laquelle les différentes régions du monde progressent vers l’électrification à des rythmes très différents. Plutôt que de rendre le X5 entièrement électrique, BMW réunit en substance tous les types de groupes motopropulseurs au sein d’une même famille de modèles.
Le maintien du V8 est significatif dans ce contexte. Mercedes-AMG et Porsche doivent également trouver des moyens de conserver des moteurs thermiques hautes performances face au durcissement des normes d’émissions. BMW semble avoir estimé que, du moins dans la tranche tarifaire du X5, les acheteurs d’un huit-cylindres restent suffisamment nombreux.
