BMW potwierdza silnik V8 w nowym X5
BMW oficjalnie potwierdziło, że X5 piątej generacji otrzyma wersję M Performance z ośmiocylindrowym silnikiem. Nowy wariant dołączy do gamy w późniejszym terminie, ale BMW nie ujawniło jeszcze jego nazwy, mocy ani innych parametrów układu napędowego.
Potwierdzenie pojawiło się w prezentacji wyposażenia opcjonalnego nowego X5 oraz elektrycznego iX5 M Performance. BMW informuje w niej, że dla przyszłego modelu M Performance z silnikiem V8 opracowywany jest specjalny układ wydechowy M Performance Sound.
V8 zostaje, pełnoprawne X5 M nie jest jeszcze potwierdzone
Producent mówi o „modelu M Performance z silnikiem V8”, a nie o nowym X5 M. Wersja ośmiocylindrowa zajmie więc miejsce między standardowymi odmianami X5 a pełnoprawnym modelem M. BMW już w czerwcu potwierdziło, że wariant M Performance z silnikiem V8 dołączy do gamy w 2027 roku.
Nieoficjalnie samochód jest łączony z nazwą X5 M60 oraz 4,4-litrowym silnikiem BMW S68 V8 z podwójnym turbodoładowaniem, ale najnowszy komunikat prasowy marki nie potwierdza tych informacji. Nie ma też oficjalnych danych dotyczących mocy. Często przytaczana wartość około 600 hp, czyli w przybliżeniu 440 kW, jest zatem obecnie prognozą, a nie specyfikacją producenta.
Europa dostanie cichsze V8
W tej informacji jest jeden dość ironiczny szczegół dotyczący Europy. BMW opracowuje specjalny układ wydechowy M Performance Sound dla wersji V8, ale europejscy klienci nie będą mogli go kupić.
Producent wprost informuje, że ze względu na przepisy układ będzie oferowany wyłącznie na wybranych rynkach poza Europą. Zgodnie z komunikatem prasowym sam silnik V8 nie jest wykluczony z europejskiej oferty; ograniczenie dotyczy konkretnego sportowego układu wydechowego.
X5 otrzyma pięć rodzajów układu napędowego
Dodanie silnika V8 jeszcze bardziej urozmaici i tak już wyjątkowo szeroką gamę X5. W zależności od rynku piąta generacja będzie oferowana z benzynowymi i wysokoprężnymi układami mild hybrid 48 V, napędem hybrydowym typu plug-in, jako w pełni elektryczne iX5, a w późniejszym terminie także jako wodorowe iX5 Hydrogen z ogniwami paliwowymi.
To odpowiedź BMW na sytuację, w której poszczególne części świata zmierzają w kierunku elektryfikacji w bardzo różnym tempie. Zamiast przekształcać X5 w model wyłącznie elektryczny, BMW zasadniczo skupia wszystkie rodzaje układu napędowego w ramach jednej rodziny modelowej.
W tym kontekście zachowanie silnika V8 ma duże znaczenie. Mercedes-AMG i Porsche również muszą znaleźć sposoby na utrzymanie w ofercie wysokowydajnych silników spalinowych w obliczu zaostrzania wymogów dotyczących emisji. Wygląda na to, że BMW uznało, iż przynajmniej w segmencie cenowym X5 wciąż jest wystarczająco wielu nabywców zainteresowanych ośmioma cylindrami.
