BMW bekræfter V8-motor til den nye X5
BMW har officielt bekræftet, at femte generation af X5 får en M Performance-version med ottecylindret motor. Den nye variant føjes senere til modelprogrammet, men BMW har endnu ikke oplyst navn, ydelse eller andre specifikationer for drivlinjen.
Bekræftelsen fremgår af en præsentation af ekstraudstyr til den nye X5 og den elektriske iX5 M Performance. Her oplyser BMW, at der udvikles et særligt M Performance Sound-udstødningssystem til den kommende V8-drevne M Performance-model.
V8-motoren består, men en fuldgyldig X5 M er endnu ikke bekræftet
Producenten omtaler en “V8-drevet M Performance-model” og ikke en ny X5 M. Den ottecylindrede version vil derfor placere sig mellem de almindelige X5-modeller og en ægte M-model. BMW bekræftede allerede i juni, at den V8-drevne M Performance-variant bliver føjet til modelprogrammet i løbet af 2027.
Uofficielt er bilen blevet sat i forbindelse med navnet X5 M60 og BMW's 4,4-liters S68 V8-motor med dobbeltturbo, men BMW's seneste pressemeddelelse bekræfter ikke disse oplysninger. Der er heller ikke oplyst noget officielt ydelsestal. Det ofte nævnte tal på omkring 600 hk, eller cirka 440 kW, er derfor foreløbig en prognose og ikke en fabriksspecifikation.
Europa får en mere afdæmpet V8'er
Nyheden rummer en noget ironisk detalje for Europa. BMW udvikler et særligt M Performance Sound-udstødningssystem til V8-versionen, men europæiske kunder får ikke mulighed for at købe det.
Producenten oplyser direkte, at systemet på grund af lovgivningen kun vil blive tilbudt på udvalgte markeder uden for Europa. Ifølge pressemeddelelsen er selve V8-motoren ikke udelukket fra Europa; begrænsningen gælder det specifikke sportsudstødningssystem.
X5 får fem forskellige typer drivlinjer
Med V8-motoren bliver det i forvejen usædvanligt brede X5-program endnu mere varieret. Afhængigt af markedet vil femte generation blive tilbudt med 48-volts mildhybridmotorer på benzin og diesel, en plugin-hybrid, den fuldelektriske iX5 og senere den brintdrevne brændselscellemodel iX5 Hydrogen.
Det er BMW's svar på en situation, hvor forskellige dele af verden bevæger sig mod elektrificering i meget forskelligt tempo. I stedet for at gøre X5 til en ren elbil samler BMW i praksis alle drivlinjer i én og samme modelfamilie.
At V8-motoren bevares, er væsentligt i denne sammenhæng. Mercedes-AMG og Porsche skal også finde måder at bevare højtydende forbrændingsmotorer på i takt med skærpede emissionskrav. BMW ser ud til at have vurderet, at der i det mindste i X5's prissegment stadig er købere nok til otte cylindre.
