Reklaam

BMW kinnitas uuele X5-le V8

BMW iX5 60 xDrive
BMW kinnitas ametlikult, et viienda põlvkonna X5 saab kaheksasilindrilise mootoriga M Performance versiooni. Uus variant jõuab mudelivalikusse hiljem, kuid BMW pole veel avaldanud selle nime, võimsust ega muid jõuallika tehnilisi näitajaid.
Reklaam

Kinnitus ilmus uue X5 ja elektrilise iX5 M Performance'i lisavarustuse tutvustusse. BMW teatab seal, et tulevasele V8-mootoriga M Performance mudelile valmib eraldi M Performance Sound väljalaskesüsteem.

V8 jääb, täisvereline X5 M pole veel kinnitatud

Tootja räägib „V8-mootoriga M Performance mudelist”, mitte uuest X5 M-ist. Seega hakkab kaheksasilindriline versioon paiknema tavapäraste X5 mudelite ja päris M-auto vahel. BMW kinnitas juba juunis, et V8-mootoriga M Performance variant lisandub valikusse 2027. aasta jooksul.

Mitteametlikult seostatakse autot X5 M60 nime ja BMW 4,4-liitrise kahe turboga S68 V8-ga, kuid BMW värske pressiteade neid andmeid ei kinnita. Samuti pole ametlikku võimsusnäitu. Seetõttu on mitmel pool räägitud umbes 600 hj ehk ligikaudu 440 kW praegu prognoos, mitte tehase spetsifikatsioon.

Euroopas tuleb V8 vaiksem

Uudis sisaldab Euroopa jaoks üht üsna iroonilist detaili. BMW arendab V8-versioonile spetsiaalse M Performance Sound väljalaskesüsteemi, kuid Euroopa klient seda osta ei saa.

Tootja ütleb otse, et süsteemi pakutakse regulatsioonide tõttu ainult valitud Euroopa-välistel turgudel. V8 ise pole pressiteate järgi Euroopast välistatud, piirang puudutab konkreetset sportväljalaset.

X5 saab viis erinevat jõuallika tüüpi

V8 lisandumine muudab niigi ebatavaliselt laia X5 valiku veel kirjumaks. Viies põlvkond pakub sõltuvalt turust 48 V kerghübriidiga bensiini- ja diiselmootoreid, pistikhübriidi, täiselektrilist iX5 ning hiljem vesinikkütuseelemendiga iX5 Hydrogenit.

See on BMW vastus olukorrale, kus eri maailmajaod liiguvad elektrifitseerimise suunas väga erineva kiirusega. Selle asemel, et X5 täielikult elektriliseks muuta, paneb BMW sisuliselt kõik jõuallikad ühe mudeliperekonna alla.

V8 säilitamine on selles kontekstis märgiline. Mercedes-AMG ja Porsche peavad samuti leidma viise suure jõudlusega sisepõlemismootorite hoidmiseks karmistuvate heitmenõuete tingimustes. BMW näib olevat otsustanud, et vähemalt X5 hinnaklassis leidub kaheksale silindrile veel piisavalt ostjaid.