BYD ETT 44 teenis Euro NCAP-lt viis tärni, kuid Euroopa ostja peab masinat veel ootama
ETT 44 on ühtlasi esimene pikamaavedudeks mõeldud elektriveok, mille Euro NCAP on oma raskeveokite programmis hinnanud. Tulemus näitab, et elektriajam ei nõua ohutuses järeleandmisi, kuid test paljastas ka kohti, kus BYD jääb Euroopa parimatest maha.
BYD tugevus on juhile avanev vaade
ETT 44 sai ohutu sõidu kategoorias 89 protsenti. Euro NCAP tõstis esile madalale paigutatud kabiini, ukse alumist lisaakent ja digitaalpeegleid, mis vähendavad juhi vaatevälja jäävaid pimedaid alasid.
Just hea otsenähtavus aitas veokil teenida ka CitySafe tunnustuse. Linnas on see raskeveoki puhul eriti oluline, sest jalakäijad ja jalgratturid võivad kõrge kabiiniga veoki vahetus läheduses juhi eest täielikult varju jääda.
ETT 44 pole siiski oma klassi uus ohutusetalon. Kokkupõrgete vältimise kategoorias kogus BYD 73 protsenti ning Euro NCAP leidis puudujääke eelkõige laupkokkupõrgete vältimise ja sõidurajalt kõrvalekaldumisega seotud süsteemides.
Organisatsiooni hinnangul vajavad mitmed juhiabisüsteemid turu parimate tasemele jõudmiseks veel viimistlemist.
Mercedes-Benz ja Scania said samuti viis tärni
BYD tulemus muutub huvitavamaks otseses Euroopa konkurentsis. Samas testivoorus teenisid viis tärni ja CitySafe tunnustuse ka Mercedes-Benz Actros F ning Scania G- ja R-seeria eri versioonid.
Iveco S-Way jäi seevastu kahe tärni juurde. Euro NCAP leidis selle baasvarustuses puudujääke nii nähtavuses kui ka aktiivsetes ohutussüsteemides.
BYD ei tulnud seega Euroopasse kohe klassi parimat tulemust tegema, kuid viie tärni saavutamine esimese pikamaaveokiga on siiski tugev algus. Veel mõni aasta tagasi seostus BYD siin peamiselt elektriliste sõiduautode ja bussidega. Nüüd tahab Hiina kontsern võtta osa ka Euroopa kõige konservatiivsemast transporditurust.
Viis tärni enne müügi algust
ETT 44 muudab ebatavaliseks asjaolu, et Euro NCAP jõudis veokit hinnata enne selle laiemat turule jõudmist. Organisatsioon nimetab mudelit uueks Euroopa turule sisenejaks, kuid tavakliendil pole seda praegu veel võimalik lihtsalt BYD esindusest osta.
See teeb viiest tärnist BYD jaoks ennekõike stardipositsiooni. Euroopa raskeveokiturul ootavad ees Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN ja teised tootjad, kellel on lisaks elektriveokitele aastakümnetega üles ehitatud teenindusvõrk, finantseerimine ja suurte veokiparkide usaldus.
Ohutuse esimese eksami tegi BYD aga edukalt. Nüüd peab ETT 44 tõestama, et suudab sama veenvalt konkureerida sõiduulatuse, laadimise, töökindluse ja kogukuluga.
