BYD ETT 44 zdobywa pięć gwiazdek Euro NCAP, ale europejscy klienci muszą jeszcze poczekać
BYD przygotowuje się do wejścia na europejski rynek ciężkich samochodów ciężarowych z elektrycznym ETT 44 i jeszcze przed rozpoczęciem sprzedaży uzyskał ważne potwierdzenie jego jakości. Euro NCAP przyznało elektrycznemu ciągnikowi siodłowemu z napędem 4x2 maksymalne pięć gwiazdek oraz wyróżnienie CitySafe.
ETT 44 jest także pierwszym elektrycznym samochodem ciężarowym przeznaczonym do transportu dalekobieżnego, który oceniono w programie Euro NCAP poświęconym ciężkim pojazdom. Wynik pokazuje, że napęd elektryczny nie wymaga kompromisów w kwestii bezpieczeństwa, ale test ujawnił też obszary, w których BYD ustępuje najlepszym europejskim konkurentom.
Widoczność z miejsca kierowcy to mocna strona BYD
ETT 44 uzyskał 89 proc. w kategorii bezpiecznego prowadzenia. Euro NCAP zwróciło uwagę na nisko osadzoną kabinę, dodatkową szybę w dolnej części drzwi oraz cyfrowe lusterka, które ograniczają martwe pola widoczności kierowcy.
Dobra widoczność bezpośrednia pomogła też ciężarówce zdobyć wyróżnienie CitySafe. Ma to szczególne znaczenie dla ciężkich samochodów ciężarowych w mieście, ponieważ piesi i rowerzyści znajdujący się tuż obok pojazdu z wysoko umieszczoną kabiną mogą być całkowicie niewidoczni dla kierowcy.
ETT 44 nie wyznacza jednak nowego standardu bezpieczeństwa w swojej klasie. BYD uzyskał 73 proc. w kategorii unikania kolizji, a Euro NCAP wskazało niedociągnięcia zwłaszcza w systemach zapobiegania zderzeniom czołowym i przeciwdziałania opuszczeniu pasa ruchu.
Według organizacji kilka systemów wspomagania kierowcy nadal wymaga dopracowania, by dorównać najlepszym na rynku.
Mercedes-Benz i Scania również zdobyły pięć gwiazdek
Wynik BYD staje się ciekawszy w bezpośrednim porównaniu z europejskimi rywalami. W tej samej turze testów Mercedes-Benz Actros F oraz różne wersje serii G i R marki Scania również zdobyły pięć gwiazdek i wyróżnienie CitySafe.
Z kolei Iveco S-Way otrzymał tylko dwie gwiazdki. Euro NCAP stwierdziło niedociągnięcia zarówno w zakresie widoczności, jak i aktywnych systemów bezpieczeństwa w standardowej wersji wyposażenia.
BYD nie wchodzi więc do Europy z wynikiem, który od razu stawia go na czele klasy, ale pięć gwiazdek dla jego pierwszego samochodu ciężarowego do transportu dalekobieżnego to mimo wszystko mocny początek. Jeszcze kilka lat temu BYD kojarzył się w Europie głównie z elektrycznymi samochodami osobowymi i autobusami. Teraz chińska grupa chce zdobyć udział także w najbardziej konserwatywnym segmencie europejskiego rynku transportowego.
Pięć gwiazdek przed rozpoczęciem sprzedaży
ETT 44 wyróżnia się tym, że Euro NCAP oceniło go przed szerszym wprowadzeniem na rynek. Organizacja określa ten model jako nowość na rynku europejskim, ale klienci nie mogą jeszcze po prostu kupić go u dealera BYD.
Dla BYD pięciogwiazdkowa ocena jest więc przede wszystkim punktem wyjścia. Na europejskim rynku ciężkich samochodów ciężarowych firma mierzy się z Volvo, Mercedes-Benzem, Scanią, MAN-em i innymi producentami, którzy oprócz elektrycznych ciężarówek mają sieci serwisowe, rozwiązania finansowe oraz zaufanie dużych operatorów flot budowane przez dziesięciolecia.
BYD pomyślnie przeszedł jednak swój pierwszy sprawdzian bezpieczeństwa. Teraz ETT 44 musi udowodnić, że równie przekonująco potrafi konkurować zasięgiem, ładowaniem, niezawodnością i całkowitym kosztem.
