El BYD ETT 44 logra cinco estrellas de Euro NCAP, pero los compradores europeos aún tendrán que esperar
BYD prepara su entrada en el mercado europeo de camiones pesados con el eléctrico ETT 44 y ha obtenido un importante reconocimiento de calidad antes del inicio de las ventas. Euro NCAP ha otorgado al tractocamión eléctrico 4x2 la máxima calificación de cinco estrellas y la distinción CitySafe.
El ETT 44 es también el primer camión eléctrico diseñado para el transporte de larga distancia evaluado dentro del programa de Euro NCAP para camiones pesados. El resultado demuestra que la propulsión eléctrica no exige renunciar a la seguridad, aunque las pruebas también han puesto de manifiesto aspectos en los que BYD queda por detrás de los mejores de Europa.
La visibilidad desde el puesto de conducción es el punto fuerte de BYD
El ETT 44 obtuvo un 89 % en la categoría de conducción segura. Euro NCAP destacó su cabina de posición baja, la ventanilla inferior adicional en la puerta y los retrovisores digitales, que reducen los ángulos muertos en el campo de visión del conductor.
La buena visibilidad directa también contribuyó a que el camión obtuviera la distinción CitySafe. Esto es especialmente importante para los camiones pesados en entornos urbanos, ya que los peatones y ciclistas situados justo al lado de un camión con cabina alta pueden quedar completamente fuera de la vista del conductor.
Sin embargo, el ETT 44 no establece un nuevo referente de seguridad en su categoría. BYD obtuvo un 73 % en la categoría de prevención de colisiones, en la que Euro NCAP detectó deficiencias, sobre todo en los sistemas para evitar colisiones frontales y salidas del carril.
Según el organismo, varios sistemas de asistencia a la conducción aún necesitan mejoras para estar a la altura de los mejores del mercado.
Mercedes-Benz y Scania también lograron cinco estrellas
El resultado de BYD cobra más interés al compararlo directamente con el de sus rivales europeos. En la misma ronda de pruebas, el Mercedes-Benz Actros F y varias versiones de las series G y R de Scania también obtuvieron cinco estrellas y la distinción CitySafe.
El Iveco S-Way, en cambio, recibió solo dos estrellas. Euro NCAP detectó deficiencias tanto en la visibilidad como en los sistemas de seguridad activa de su configuración de serie.
Por tanto, BYD no llega a Europa con un resultado que lo sitúe de inmediato a la cabeza de su categoría, pero conseguir cinco estrellas con su primer camión de larga distancia supone, aun así, un buen comienzo. Hace apenas unos años, en Europa BYD se asociaba principalmente con turismos y autobuses eléctricos. Ahora, el grupo chino también quiere hacerse un hueco en el mercado europeo del transporte más conservador.
Cinco estrellas antes del inicio de las ventas
Una particularidad del ETT 44 es que Euro NCAP lo evaluó antes de su lanzamiento generalizado al mercado. El organismo describe el modelo como un recién llegado al mercado europeo, pero los clientes todavía no pueden acudir sin más a un concesionario de BYD para comprar uno.
Para BYD, esto convierte la calificación de cinco estrellas, ante todo, en un punto de partida. En el mercado europeo de camiones pesados compite con Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN y otros fabricantes que, además de sus camiones eléctricos, cuentan con redes de servicio, fórmulas de financiación y la confianza de los grandes operadores de flotas, desarrolladas durante décadas.
BYD, no obstante, ha superado con éxito su primera prueba de seguridad. Ahora el ETT 44 debe demostrar que puede competir de forma igual de convincente en autonomía, recarga, fiabilidad y coste total.
