BYD ETT 44 får fem stjärnor av Euro NCAP – men europeiska köpare får vänta
BYD förbereder en etablering på Europas marknad för tunga lastbilar med eldrivna ETT 44 och har fått ett viktigt kvalitetsbesked inför försäljningsstarten. Euro NCAP gav den eldrivna 4x2-dragbilen högsta betyget, fem stjärnor, samt utmärkelsen CitySafe.
ETT 44 är också den första eldrivna lastbilen avsedd för fjärrtransporter som har bedömts inom Euro NCAP:s program för tunga lastbilar. Resultatet visar att eldrift inte behöver innebära kompromisser med säkerheten, men testet blottlade också områden där BYD inte når upp till de bästa i Europa.
Sikten från förarplatsen är BYD:s styrka
ETT 44 fick 89 procent i kategorin säker körning. Euro NCAP lyfte fram den lågt placerade hytten, ett extra fönster nedtill i dörren och de digitala backspeglarna, som minskar döda vinklar i förarens synfält.
Den goda direktsikten bidrog också till att lastbilen fick utmärkelsen CitySafe. Det är särskilt viktigt för tunga lastbilar i stadsmiljö, där fotgängare och cyklister alldeles intill en lastbil med hög hytt kan vara helt dolda för föraren.
ETT 44 sätter dock inte någon ny säkerhetsstandard i sin klass. BYD fick 73 procent i kategorin för att undvika olyckor. Euro NCAP pekade särskilt på brister i system som ska förhindra frontalkollisioner och motverka oavsiktlig filavvikelse.
Enligt organisationen behöver flera förarassistanssystem fortfarande förbättras för att nå upp till de bästa på marknaden.
Även Mercedes-Benz och Scania fick fem stjärnor
BYD:s resultat blir mer intressant i en direkt jämförelse med de europeiska konkurrenterna. I samma testomgång fick Mercedes-Benz Actros F och flera versioner av Scanias G- och R-serier också fem stjärnor och utmärkelsen CitySafe.
Iveco S-Way fick däremot bara två stjärnor. Euro NCAP fann brister i både sikten och de aktiva säkerhetssystemen i standardutförandet.
BYD gör alltså inte entré i Europa med ett resultat som direkt är bäst i klassen, men fem stjärnor för märkets första lastbil för fjärrtransporter är ändå en stark start. För bara några år sedan förknippades BYD i Europa främst med eldrivna personbilar och bussar. Nu vill den kinesiska koncernen också ta en del av Europas mest konservativa transportmarknad.
Fem stjärnor före försäljningsstart
Det ovanliga med ETT 44 är att Euro NCAP bedömde lastbilen före den bredare marknadslanseringen. Organisationen beskriver modellen som en ny aktör på den europeiska marknaden, men vanliga kunder kan ännu inte utan vidare köpa den hos en BYD-återförsäljare.
För BYD är femstjärnebetyget därför framför allt ett utgångsläge. På Europas marknad för tunga lastbilar möter företaget Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN och andra tillverkare som, vid sidan av sina ellastbilar, har servicenätverk, finansieringslösningar och ett förtroende bland stora fordonsflottor som byggts upp under årtionden.
BYD har dock klarat sitt första säkerhetstest med gott resultat. Nu måste ETT 44 visa att den kan konkurrera lika övertygande när det gäller räckvidd, laddning, tillförlitlighet och totalkostnad.
