BYD ETT 44 : cinq étoiles Euro NCAP, mais les acheteurs européens devront encore patienter
BYD prépare son entrée sur le marché européen des poids lourds avec le tracteur routier électrique ETT 44 et obtient une distinction importante avant le début des ventes. Euro NCAP a attribué à ce tracteur électrique 4x2 la note maximale de cinq étoiles ainsi que la distinction CitySafe.
L’ETT 44 est aussi le premier camion électrique conçu pour le transport longue distance à être évalué dans le cadre du programme Euro NCAP consacré aux poids lourds. Ce résultat montre que la propulsion électrique n’impose pas de compromis en matière de sécurité, mais les essais ont également révélé des domaines dans lesquels BYD reste en retrait par rapport aux meilleurs modèles européens.
La visibilité depuis le poste de conduite, point fort de BYD
L’ETT 44 a obtenu 89 % dans la catégorie de la sécurité de conduite. Euro NCAP a mis en avant sa cabine surbaissée, la vitre supplémentaire en partie basse de la portière et les rétroviseurs numériques, qui réduisent les angles morts dans le champ de vision du conducteur.
La bonne visibilité directe a également contribué à l’obtention de la distinction CitySafe. C’est particulièrement important pour les poids lourds en milieu urbain : les piétons et les cyclistes qui se trouvent juste à côté d’un camion à cabine haute peuvent être totalement invisibles pour le conducteur.
L’ETT 44 ne constitue toutefois pas la nouvelle référence de sécurité dans sa catégorie. BYD a obtenu 73 % dans la catégorie de la prévention des accidents, Euro NCAP ayant relevé des lacunes, notamment dans les systèmes destinés à éviter les collisions frontales et à prévenir les sorties de voie.
Selon l’organisme, plusieurs systèmes d’aide à la conduite doivent encore être perfectionnés pour rivaliser avec les meilleurs du marché.
Mercedes-Benz et Scania décrochent aussi cinq étoiles
Le résultat de BYD prend davantage de relief lorsqu’on le compare directement à celui de ses concurrents européens. Lors de la même série d’essais, le Mercedes-Benz Actros F et plusieurs versions des séries G et R de Scania ont également obtenu cinq étoiles et la distinction CitySafe.
À l’inverse, l’Iveco S-Way n’a reçu que deux étoiles. Euro NCAP a constaté des lacunes tant en matière de visibilité que dans les systèmes de sécurité active de sa version de série.
BYD ne fait donc pas son entrée en Europe avec un résultat qui le place d’emblée en tête de sa catégorie, mais décrocher cinq étoiles avec son premier camion longue distance constitue néanmoins un bon départ. Il y a quelques années encore, BYD était surtout associé en Europe aux voitures particulières et aux autobus électriques. Le groupe chinois veut désormais se faire une place sur le marché européen des transports, le plus conservateur.
Cinq étoiles avant le début des ventes
L’ETT 44 a ceci d’inhabituel qu’Euro NCAP l’a évalué avant son lancement commercial à grande échelle. L’organisme présente le modèle comme un nouvel arrivant sur le marché européen, mais les clients ne peuvent pas encore simplement l’acheter chez un concessionnaire BYD.
Pour BYD, cette note de cinq étoiles constitue donc avant tout un point de départ. Sur le marché européen des poids lourds, le constructeur affronte Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN et d’autres fabricants qui disposent, outre leurs camions électriques, de réseaux après-vente, de solutions de financement et de la confiance de grands exploitants de flottes, acquise au fil des décennies.
BYD a toutefois passé avec succès son premier test de sécurité. L’ETT 44 doit maintenant démontrer qu’il peut rivaliser de façon tout aussi convaincante en matière d’autonomie, de recharge, de fiabilité et de coût total.
