BYD dévoile une berline de luxe de 5,6 mètres pour séduire les clients de Rolls-Royce
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Le géant automobile chinois BYD a dévoilé à Abou Dhabi l’Altior, nouveau fleuron de sa marque de luxe Yangwang, avec dans le viseur la Rolls-Royce Ghost et la Mercedes-Maybach Classe S. Cette berline de luxe de 5,6 mètres possède quatre moteurs électriques, promet plus de 1 000 km d’autonomie et peut même se déplacer latéralement. La première série spéciale, limitée à 399 exemplaires, devrait coûter environ 270 000 €.
Des dimensions dignes d’une Rolls-Royce, une technologie chinoise
La Yangwang Altior associe les proportions d’une berline de luxe traditionnelle aux dernières technologies électriques de BYD.
La voiture mesure 5 600 mm de long, 2 030 mm de large et 1 590 mm de haut. Son empattement atteint 3 500 mm, soit 35 mm de plus que celui de la Rolls-Royce Ghost à empattement allongé. Les similitudes avec la voiture de luxe britannique ne s’arrêtent pas aux dimensions. Les portes arrière de l’Altior sont à ouverture antagoniste, tandis que les emblèmes au centre de ses roues de 21 pouces restent toujours à la verticale en roulant.
À l’avant, la calandre comporte 137 éléments évoquant des pierres précieuses taillées et un emblème en or 24 carats.
Quatre moteurs électriques et plus de 1 000 km d’autonomie
L’Altior repose sur la plateforme e4 de BYD, dont les quatre moteurs électriques commandent chaque roue indépendamment. Cette configuration permet à la voiture de pivoter sur place, de se déplacer latéralement et de conserver sa stabilité même en cas d’éclatement d’un pneu.
La suspension adapte son fonctionnement en fonction des informations recueillies par la caméra avant.
Le système électrique de 1 000 volts utilise une batterie Blade de deuxième génération, avec laquelle BYD promet plus de 1 000 km d’autonomie selon le cycle d’essai chinois CLTC. Le résultat serait probablement inférieur selon le cycle européen WLTP. Dans des conditions adaptées, la nouvelle technologie de recharge rapide de BYD permet de faire passer le niveau de charge de la batterie de 10 à 70 % en cinq minutes environ. Le constructeur n’a toutefois pas encore communiqué de chiffres de recharge propres à l’Altior. Les données officielles concernant la puissance, la capacité de la batterie et l’accélération ne sont pas non plus disponibles.
Deux réfrigérateurs et 39 haut-parleurs pour les passagers arrière
L’habitacle à quatre places de l’Altior privilégie les passagers arrière. Des sièges individuels avec fonction de massage, des tapis en laine naturelle et du cuir semi-aniline créent une ambiance de voiture de luxe classique.
Un écran de 21,4 pouces se déploie depuis le plafond, accompagné de deux réfrigérateurs intégrés et d’un système audio Dynaudio Platinum Evidence à 39 haut-parleurs.
Le dessin de la première série spéciale Shanhe Dingyun s’inspire de la culture chinoise. Outre la peinture extérieure marron et or, le constructeur utilise dans l’habitacle des éléments décoratifs évoquant la jadéite.
Les précommandes de cette série spéciale limitée à 399 exemplaires ont débuté en Chine. Son prix provisoire est de 2,08 millions de yuans, soit environ 270 000 €. Le prix définitif n’a pas encore été confirmé.
BYD veut rivaliser sur le prestige, pas seulement sur l’équipement
La principale rivale de la Yangwang Altior n’est pas nécessairement une Rolls-Royce, mais la Maextro S800 chinoise, qui offre elle aussi un luxe exceptionnel et des technologies électriques avancées.
En Europe, ses principales rivales seraient la Rolls-Royce Ghost, la Spectre électrique et les modèles Mercedes-Maybach.
Les atouts de BYD sont ses capacités technologiques et la richesse de son équipement de série. Son point faible est l’absence d’une réputation de marque de luxe bâtie sur plusieurs décennies.
Pour 270 000 €, BYD peut proposer davantage d’écrans, de moteurs électriques et de fonctions intelligentes que certains concurrents européens. Le plus difficile sera de convaincre les acheteurs que l’emblème Yangwang a la même valeur que celui de Rolls-Royce.
La commercialisation de l’Altior en Europe n’a pas encore été confirmée.
