Maserati prépare la présentation de deux nouvelles voitures de luxe, avec son avenir en jeu
Maserati prévoirait de dévoiler le 10 décembre les premiers concepts de deux nouveaux modèles, laissant entrevoir le possible retour des emblématiques Levante et Quattroporte. Le constructeur italien de voitures de luxe a un besoin urgent de nouveautés : ses ventes sont tombées sous la barre des 8 000 voitures par an et ses pertes continuent de se creuser. Un nouveau SUV et un modèle haut de gamme doté d’une carrosserie différente devraient l’aider à redevenir compétitif face à Porsche, BMW et Mercedes-Benz.
Les modèles Levante et Quattroporte pourraient revenir sous de nouvelles formes
Selon The Supercar Blog, Maserati se prépare à dévoiler deux concept-cars le 10 décembre. Le premier devrait préfigurer le successeur du Levante, tandis que le second donnerait une idée de l’orientation stylistique de la prochaine génération de Quattroporte.
Stellantis a confirmé que deux nouveaux véhicules de grand gabarit rejoindraient la gamme Maserati. Le calendrier officiel du groupe prévoit également une Journée Maserati le 10 décembre, au cours de laquelle le constructeur présentera sa stratégie pour l’avenir. La présentation de ces concept-cars précis n’a toutefois pas encore été officiellement confirmée.
La production du Levante s’est achevée en 2024, et le Grecale, plus petit, est actuellement le seul SUV de Maserati. Le nouveau Levante devrait permettre à la marque de retrouver sa place sur le marché des grands SUV de luxe, où figurent parmi ses concurrents le Porsche Cayenne, le BMW X5 et le Range Rover Sport.
Le successeur de la Quattroporte pourrait se révéler encore plus intéressant. La direction de Maserati a laissé entendre que, plutôt qu’une berline traditionnelle, le nouveau modèle haut de gamme pourrait adopter une carrosserie basse et allongée, associant l’aspect pratique d’un break de chasse aux proportions d’un crossover sportif.
Moteur thermique ou électrique ?
Maserati n’a pas confirmé les motorisations des nouveaux modèles.
Toutefois, le responsable du développement technique de l’entreprise, Davide Danesin, a expliqué que les futurs modèles de luxe pourraient être proposés avec des motorisations thermiques ou électriques. Le constructeur envisage notamment d’utiliser des plateformes de partenaires afin de réduire les coûts de développement.
Ce serait un changement important. Maserati a jusqu’ici mis en avant ses solutions techniques propres, mais le développement de plateformes entièrement indépendantes devient de plus en plus coûteux lorsque les volumes de production sont faibles.
La puissance, la capacité des batteries, l’autonomie et les dimensions des nouveaux modèles ne sont pas encore connues.
Maserati ne peut se contenter de deux nouvelles voitures
Maserati a vendu environ 7 900 voitures en 2025, soit près de 30 % de moins qu’un an auparavant. Sa perte opérationnelle ajustée a atteint 198 millions d’euros.
À titre de comparaison, Porsche vend plusieurs centaines de milliers de voitures par an, ce qui donne au constructeur allemand beaucoup plus de possibilités de répartir ses coûts de développement.
Le problème de Maserati ne se limite pas au vieillissement de sa gamme. Le constructeur doit trouver un équilibre entre exclusivité, technologie et coûts de production.
Le patron de Stellantis, Antonio Filosa, a souligné sa volonté de préserver Maserati en tant que marque de luxe indépendante. Toutefois, une collaboration technique avec d’autres constructeurs pourrait s’avérer indispensable pour que l’entreprise dégage des bénéfices avec ses nouveaux modèles.
Une vive concurrence l’attend sur le marché européen des voitures de luxe
Le successeur du Levante devrait évoluer sur un segment où le Porsche Cayenne propose des motorisations thermiques et électriques. La nouvelle interprétation de la Quattroporte devra, quant à elle, séduire des acheteurs qui choisiraient autrement une Porsche Panamera, une BMW Série 7 ou une Mercedes-Benz Classe S.
Le design italien, l’héritage des moteurs Nettuno et l’exclusivité resteront les atouts de Maserati. Mais ils ne suffiront pas si ses concurrents proposent de meilleurs logiciels, des motorisations plus efficientes et un réseau de service après-vente plus solide.
La présentation du 10 décembre revêt donc pour Maserati une importance bien plus grande que l’annonce habituelle d’un nouveau modèle. L’entreprise doit montrer comment elle peut rendre de nouveau rentable une marque de luxe historique sans lui faire perdre son caractère distinctif.
Dévoiler deux nouveaux modèles serait une première étape. Les produire à un prix que les acheteurs jugent justifié et qui laisse au constructeur une marge suffisante sera bien plus difficile.
