Maserati chystá představení dvou nových luxusních vozů. Ve hře je budoucnost značky
Maserati podle dostupných informací plánuje 10. prosince představit první koncepty dvou nových modelů, které naznačí možný návrat legendárních vozů Levante a Quattroporte. Italská automobilka luxusní modely naléhavě potřebuje: její prodeje klesly pod 8 000 vozů ročně a ztráty dál rostou. Nové SUV a luxusní vlajková loď s odlišnou karoserií by měly značce pomoci znovu obstát v konkurenci Porsche, BMW a Mercedesu-Benz.
Levante a Quattroporte se mohou vrátit v nové podobě
Podle serveru The Supercar Blog se Maserati chystá 10. prosince představit dva koncepční vozy. Jeden by měl předznamenat nástupce Levante, druhý naznačit směr designu příští generace Quattroporte.
Stellantis potvrdil, že nabídku Maserati rozšíří dva nové větší vozy. V oficiálním kalendáři společnosti je na 10. prosince uveden také Maserati Day, při němž výrobce představí svou budoucí strategii. Odhalení těchto konkrétních konceptů však zatím oficiálně potvrzeno nebylo.
Výroba Levante skončila v roce 2024 a menší Grecale je nyní jediným SUV značky Maserati. Nástupce Levante by měl značce pomoci obnovit postavení na trhu větších luxusních SUV, kde mezi jeho konkurenty patří Porsche Cayenne, BMW X5 a Range Rover Sport.
Nástupce Quattroporte by mohl být ještě zajímavější. Vedení Maserati naznačilo, že nová vlajková loď by místo tradičního sedanu mohla mít nízkou, protáhlou karoserii spojující praktičnost karoserie typu shooting brake s proporcemi sportovně laděného crossoveru.
Spalovací motor, nebo elektrický pohon?
Maserati zatím nepotvrdilo, jaké pohony nové modely dostanou.
Šéf technického vývoje společnosti Davide Danesin nicméně vysvětlil, že budoucí luxusní modely by mohly mít spalovací i elektrické pohonné ústrojí. Jednou z možností, které výrobce zvažuje, je využití platforem od partnerů ke snížení nákladů na vývoj.
To by znamenalo výraznou změnu. Maserati dosud zdůrazňovalo své osobité technické řešení, vývoj zcela samostatných platforem je však při nízkých objemech výroby stále nákladnější.
Výkon, kapacita baterie, dojezd ani rozměry nových modelů zatím nejsou známy.
Maserati potřebuje víc než dva nové vozy
Maserati v roce 2025 prodalo přibližně 7 900 vozů, zhruba o 30 % méně než o rok dříve. Upravená provozní ztráta společnosti dosáhla 198 milionů eur.
Pro srovnání: Porsche ročně prodává statisíce vozů, a německý výrobce tak má podstatně větší prostor rozložit náklady na vývoj.
Problémem Maserati není jen stárnoucí modelová řada. Výrobce musí najít rovnováhu mezi exkluzivitou, technologiemi a výrobními náklady.
Šéf Stellantisu Antonio Filosa zdůraznil, že chce Maserati zachovat jako samostatnou luxusní značku. Technická spolupráce s dalšími výrobci by však mohla být nezbytná, pokud má společnost s novými modely dosáhnout zisku.
Na evropském trhu luxusních vozů čeká tvrdá konkurence
Nástupce Levante by měl soupeřit v segmentu, v němž Porsche Cayenne nabízí spalovací i elektrický pohon. Nové pojetí Quattroporte zase musí oslovit zákazníky, kteří by jinak zvolili Porsche Panamera, BMW řady 7 nebo Mercedes-Benz třídy S.
Přednostmi Maserati nadále budou italský design, odkaz motorů Nettuno a exkluzivita. To však nebude stačit, pokud konkurence nabídne lepší software, účinnější pohony a silnější servisní síť.
Prezentace 10. prosince je proto pro Maserati mnohem důležitější než běžné oznámení nového modelu. Společnost musí ukázat, jak může historickou luxusní značku vrátit k zisku, aniž by ztratila svůj osobitý charakter.
Představení dvou nových modelů by bylo prvním krokem. Mnohem těžší bude vyrábět je za cenu, kterou kupující budou považovat za opodstatněnou a která výrobci zajistí dostatečný zisk.
