Maserati forbereder avduking av to nye luksusbiler mens merkets fremtid står på spill
Maserati planlegger angivelig å vise de første konseptene for to nye modeller 10. desember. Det kan varsle at Levante og Quattroporte kommer tilbake. Den italienske luksusbilprodusenten trenger sårt nye modeller: Salget har falt til under 8 000 biler i året, og tapene fortsetter å øke. En ny SUV og en luksuriøs toppmodell med en annen karosseriform ventes å hjelpe Maserati med å styrke konkurranseevnen mot Porsche, BMW og Mercedes-Benz.
Levante og Quattroporte kan komme tilbake i nye former
Ifølge The Supercar Blog forbereder Maserati avdukingen av to konseptbiler 10. desember. Den ene ventes å gi en forsmak på etterfølgeren til Levante, mens den andre skal vise designretningen for neste generasjon Quattroporte.
Stellantis har bekreftet at to nye, større biler skal inn i Maseratis modellutvalg. Selskapets offisielle kalender omfatter også Maserati Day 10. desember, da produsenten skal presentere sin fremtidige strategi. Det er imidlertid ennå ikke offisielt bekreftet at nettopp disse konseptbilene skal avdukes.
Produksjonen av Levante ble avsluttet i 2024, og den mindre Grecale er nå Maseratis eneste SUV. Den nye Levante ventes å gjenopprette merkets posisjon i markedet for større luksus-SUVer, der konkurrentene omfatter Porsche Cayenne, BMW X5 og Range Rover Sport.
Etterfølgeren til Quattroporte kan bli enda mer interessant. Maseratis ledelse har antydet at den nye toppmodellen, i stedet for å være en tradisjonell sedan, kan få et lavt, langstrakt karosseri som kombinerer de praktiske egenskapene til en shooting brake med proporsjonene til en sportslig crossover.
Forbrenningsmotor eller elektrisk drift?
Maserati har ikke bekreftet hvilke drivlinjer de nye modellene får.
Selskapets leder for teknisk utvikling, Davide Danesin, har imidlertid forklart at fremtidige luksusmodeller kan få både forbrenningsmotorer og elektriske drivlinjer. Et alternativ produsenten vurderer, er å bruke plattformer fra samarbeidspartnere for å redusere utviklingskostnadene.
Det ville være en betydelig endring. Maserati har hittil lagt vekt på sine egne tekniske løsninger, men det blir stadig dyrere å utvikle helt egne plattformer når produksjonsvolumene er lave.
Motoreffekt, batterikapasitet, rekkevidde og mål for de nye modellene er ennå ikke kjent.
Maserati trenger mer enn to nye biler
Maserati solgte rundt 7 900 biler i 2025, om lag 30 prosent færre enn året før. Selskapets justerte driftsunderskudd var på 198 millioner euro.
Til sammenligning selger Porsche flere hundre tusen biler i året. Det gir den tyske produsenten betydelig større mulighet til å fordele utviklingskostnadene på flere biler.
Maseratis problem er ikke bare et aldrende modellutvalg. Produsenten må finne en balanse mellom eksklusivitet, teknologi og produksjonskostnader.
Stellantis-sjef Antonio Filosa har understreket at han ønsker å beholde Maserati som et selvstendig luksusmerke. Teknisk samarbeid med andre produsenter kan likevel vise seg å være nødvendig for at selskapet skal tjene penger på de nye modellene.
Hard konkurranse venter i Europas luksusbilmarked
Etterfølgeren til Levante ventes å konkurrere i et segment der Porsche Cayenne tilbys med både forbrenningsmotor og elektrisk drivlinje. Den nye utgaven av Quattroporte må på sin side tiltrekke seg kjøpere som ellers ville valgt en Porsche Panamera, BMW 7-serie eller Mercedes-Benz S-klasse.
Maseratis styrker vil fortsatt være italiensk design, arven fra Nettuno-motorene og merkets eksklusivitet. Men det vil ikke være nok dersom konkurrentene tilbyr bedre programvare, mer effektive drivlinjer og et bedre utbygd servicenettverk.
Presentasjonen 10. desember er derfor langt viktigere for Maserati enn en vanlig modellannonsering. Selskapet må vise hvordan det kan gjøre et historisk luksusmerke lønnsomt igjen uten å miste sitt særpreg.
Å avduke to nye modeller ville være første skritt. Å produsere dem til en pris kjøperne mener er rimelig, og som samtidig gir produsenten tilstrekkelig fortjeneste, blir langt vanskeligere.
