Maserati förbereder att visa upp två nya lyxbilar – märkets framtid står på spel
Maserati uppges planera att visa upp de första koncepten för två nya modeller den 10 december, vilket pekar mot en möjlig återkomst för de legendariska modellerna Levante och Quattroporte. Den italienska lyxbilstillverkaren är i akut behov av nya modeller: försäljningen har sjunkit till under 8 000 bilar om året och förlusterna fortsätter att växa. En ny suv och en lyxig toppmodell med en annan karosstyp väntas hjälpa Maserati att åter bli konkurrenskraftigt gentemot Porsche, BMW och Mercedes-Benz.
Levante och Quattroporte kan återkomma i nya former
Enligt The Supercar Blog förbereder Maserati en presentation av två konceptbilar den 10 december. Den ena väntas ge en försmak av Levantes efterträdare, medan den andra ska visa designinriktningen för nästa generation Quattroporte.
Stellantis har bekräftat att två nya, större fordon ska tillkomma i Maseratis modellutbud. I företagets officiella kalender finns också Maserati Day den 10 december, då tillverkaren ska presentera sin framtida strategi. Att just dessa konceptbilar ska visas upp har dock ännu inte bekräftats officiellt.
Tillverkningen av Levante upphörde 2024, och den mindre Grecale är för närvarande Maseratis enda SUV. Nya Levante väntas återupprätta märkets ställning på marknaden för större lyx-SUV:ar, där konkurrenterna omfattar Porsche Cayenne, BMW X5 och Range Rover Sport.
Quattroportes efterträdare kan bli ännu mer intressant. Maseratis ledning har antytt att den nya toppmodellen, i stället för att vara en traditionell sedan, kan få en låg, utdragen kaross som förenar det praktiska hos en shooting brake med proportionerna hos en sportig crossover.
Förbränningsmotor eller eldrift?
Maserati har inte bekräftat vilka drivlinor de nya modellerna ska få.
Företagets chef för teknisk utveckling, Davide Danesin, har dock förklarat att framtida lyxmodeller kan få både förbrännings- och eldrivlinor. Ett alternativ som tillverkaren överväger är att använda samarbetspartners plattformar för att minska utvecklingskostnaderna.
Det skulle innebära en betydande förändring. Maserati har hittills betonat sin egen tekniska särprägel, men att utveckla helt egna plattformar blir allt dyrare vid låga produktionsvolymer.
De nya modellernas effekt, batterikapacitet, räckvidd och mått är ännu inte kända.
Maserati behöver mer än två nya bilar
Maserati sålde omkring 7 900 bilar 2025, ungefär 30 procent färre än året innan. Företagets justerade rörelseförlust uppgick till 198 miljoner euro.
Som jämförelse säljer Porsche hundratusentals bilar om året, vilket ger den tyska tillverkaren betydligt större möjligheter att fördela utvecklingskostnaderna.
Maseratis problem är inte bara ett åldrande modellutbud. Tillverkaren måste hitta en balans mellan exklusivitet, teknik och produktionskostnader.
Stellantis-chefen Antonio Filosa har betonat att han vill behålla Maserati som ett självständigt lyxbilsmärke. Tekniskt samarbete med andra tillverkare kan dock visa sig nödvändigt för att företaget ska kunna göra vinst på sina nya modeller.
Hård konkurrens väntar på Europas lyxbilsmarknad
Levantes efterträdare väntas konkurrera i ett segment där Porsche Cayenne erbjuds med både förbränningsmotor och eldrift. Den nya tolkningen av Quattroporte måste samtidigt locka köpare som annars skulle välja en Porsche Panamera, BMW 7-serie eller Mercedes-Benz S-klass.
Maseratis styrkor kommer även fortsättningsvis att vara den italienska designen, arvet från märkets Nettuno-motorer och exklusiviteten. Men det räcker inte om konkurrenterna erbjuder bättre mjukvara, effektivare drivlinor och ett starkare servicenät.
Presentationen den 10 december är därför betydligt viktigare för Maserati än en rutinmässig modellnyhet. Företaget måste visa hur det kan göra ett anrikt lyxbilsmärke lönsamt igen utan att förlora dess särprägel.
Att visa upp två nya modeller skulle vara ett första steg. Att tillverka dem till ett pris som köparna anser vara motiverat och som samtidigt ger tillverkaren tillräcklig vinst blir betydligt svårare.
