Maserati se pregătește să prezinte două noi modele de lux, într-un moment decisiv pentru viitorul mărcii
Potrivit informațiilor apărute în presă, Maserati intenționează să prezinte pe 10 decembrie primele concepte pentru două modele noi, care ar putea marca revenirea emblematicelor Levante și Quattroporte. Constructorul italian de automobile de lux are nevoie urgentă de modele noi: vânzările au coborât sub 8.000 de mașini pe an, iar pierderile continuă să crească. Un nou SUV și un model de lux de vârf, cu un alt tip de caroserie, ar urma să ajute Maserati să redevină competitivă în fața Porsche, BMW și Mercedes-Benz.
Levante și Quattroporte ar putea reveni în forme noi
Potrivit The Supercar Blog, Maserati se pregătește să prezinte două concepte auto pe 10 decembrie. Unul ar urma să anticipeze succesorul lui Levante, iar celălalt să indice direcția de design a viitoarei generații Quattroporte.
Stellantis a confirmat că două noi vehicule de dimensiuni mai mari vor intra în gama Maserati. Calendarul oficial al companiei include și Maserati Day pe 10 decembrie, când constructorul își va prezenta strategia de viitor. Prezentarea acestor concepte anume nu a fost însă confirmată oficial.
Producția lui Levante s-a încheiat în 2024, iar Grecale, de dimensiuni mai mici, este în prezent singurul SUV al Maserati. Noul Levante ar urma să restabilească poziția mărcii pe piața SUV-urilor de lux de dimensiuni mari, unde se numără printre rivali Porsche Cayenne, BMW X5 și Range Rover Sport.
Succesorul lui Quattroporte s-ar putea dovedi și mai interesant. Conducerea Maserati a sugerat că noul model de vârf ar putea avea, în locul unei caroserii sedan tradiționale, o siluetă joasă și alungită, care să îmbine caracterul practic al unui shooting brake cu proporțiile unui crossover sportiv.
Motor termic sau propulsie electrică?
Maserati nu a confirmat sistemele de propulsie ale noilor modele.
Totuși, Davide Danesin, directorul de dezvoltare tehnică al companiei, a explicat că viitoarele modele de lux ar putea folosi atât motoare termice, cât și sisteme de propulsie electrice. Una dintre opțiunile luate în calcul de constructor este utilizarea platformelor unor parteneri pentru a reduce costurile de dezvoltare.
Ar fi o schimbare semnificativă. Maserati a pus până acum accent pe soluțiile sale tehnice distinctive, însă dezvoltarea unor platforme complet independente devine tot mai costisitoare la volume mici de producție.
Puterea, capacitatea bateriilor, autonomia și dimensiunile noilor modele nu sunt încă cunoscute.
Maserati are nevoie de mai mult decât două mașini noi
Maserati a vândut aproximativ 7.900 de mașini în 2025, cu circa 30% mai puține decât cu un an înainte. Pierderea operațională ajustată a companiei a ajuns la 198 de milioane de euro.
Prin comparație, Porsche vinde sute de mii de mașini pe an, ceea ce îi oferă constructorului german mult mai multă libertate de a amortiza costurile de dezvoltare.
Problema Maserati nu este doar îmbătrânirea gamei. Constructorul trebuie să găsească un echilibru între exclusivitate, tehnologie și costurile de producție.
Antonio Filosa, șeful Stellantis, a subliniat că dorește să păstreze Maserati ca marcă de lux independentă. Colaborarea tehnică cu alți constructori s-ar putea însă dovedi esențială pentru ca firma să obțină profit cu noile modele.
Concurență acerbă pe piața europeană a automobilelor de lux
Succesorul lui Levante ar urma să concureze într-un segment în care Porsche Cayenne oferă atât propulsie termică, cât și electrică. Noua interpretare a lui Quattroporte trebuie, între timp, să atragă cumpărători care altfel ar alege un Porsche Panamera, un BMW Seria 7 sau un Mercedes-Benz Clasa S.
Punctele forte ale Maserati vor rămâne designul italian, moștenirea motoarelor sale Nettuno și exclusivitatea. Dar acestea nu vor fi suficiente dacă rivalii vor oferi software mai bun, sisteme de propulsie mai eficiente și o rețea de service mai solidă.
Prezentarea din 10 decembrie este, așadar, mult mai importantă pentru Maserati decât un anunț obișnuit despre noi modele. Compania trebuie să arate cum poate readuce pe profit o marcă de lux cu tradiție fără să-i piardă caracterul distinctiv.
Prezentarea a două modele noi ar fi primul pas. Va fi mult mai greu să le producă la un preț pe care cumpărătorii îl consideră justificat și care să îi asigure constructorului un profit suficient.
