„Maserati“ rengiasi pristatyti du naujus prabangius automobilius – ant kortos pastatyta markės ateitis
Pranešama, kad gruodžio 10 d. „Maserati“ ketina pristatyti pirmines dviejų naujų modelių koncepcijas, leidžiančias tikėtis legendinių „Levante“ ir „Quattroporte“ sugrįžimo. Italijos prabangių automobilių gamintojui skubiai reikia naujų modelių: metiniai pardavimai nesiekia 8 000 automobilių, o nuostoliai toliau auga. Tikimasi, kad naujas visureigis ir kitokio kėbulo prabangus flagmanas padės „Maserati“ vėl sėkmingai konkuruoti su „Porsche“, BMW ir „Mercedes-Benz“.
„Levante“ ir „Quattroporte“ gali sugrįžti nauju pavidalu
Pasak „The Supercar Blog“, „Maserati“ rengiasi gruodžio 10 d. pristatyti du koncepcinius automobilius. Tikimasi, kad vienas leis susidaryti įspūdį apie „Levante“ įpėdinį, o kitas parodys būsimos kartos „Quattroporte“ dizaino kryptį.
„Stellantis“ patvirtino, kad „Maserati“ gamą papildys du nauji didesni automobiliai. Oficialiajame bendrovės kalendoriuje taip pat numatyta gruodžio 10 d. vyksianti „Maserati“ diena, per kurią gamintojas pristatys savo ateities strategiją. Vis dėlto šių konkrečių koncepcinių automobilių pristatymas dar nėra oficialiai patvirtintas.
„Levante“ gamyba baigėsi 2024 m., o mažesnis „Grecale“ šiuo metu yra vienintelis „Maserati“ visureigis. Tikimasi, kad naujasis „Levante“ padės markei susigrąžinti pozicijas didesnių prabangių visureigių rinkoje, kurioje jos konkurentai yra „Porsche Cayenne“, BMW X5 ir „Range Rover Sport“.
„Quattroporte“ įpėdinis gali būti dar įdomesnis. „Maserati“ vadovybė yra užsiminusi, kad naujasis flagmanas gali būti ne tradicinis sedanas, o žemas, ištęsto silueto automobilis, kuriame „shooting brake“ tipo kėbulo praktiškumas derėtų su sportiško krosoverio proporcijomis.
Vidaus degimo variklis ar elektrinė pavara?
„Maserati“ dar nepatvirtino, kokios pavaros bus naudojamos naujuose modeliuose.
Tačiau bendrovės techninės plėtros vadovas Davide Danesinas paaiškino, kad būsimuose prabangiuose modeliuose galėtų būti naudojamos tiek vidaus degimo variklių, tiek elektrinės pavaros. Viena iš gamintojo svarstomų galimybių – naudoti partnerių platformas, kad sumažėtų kūrimo išlaidos.
Tai būtų reikšmingas pokytis. Iki šiol „Maserati“ pabrėžė savo išskirtinius inžinerinius sprendimus, tačiau esant nedidelėms gamybos apimtims kurti visiškai savarankiškas platformas darosi vis brangiau.
Naujųjų modelių galia, baterijų talpa, nuvažiuojamas atstumas ir matmenys kol kas nežinomi.
„Maserati“ reikia daugiau nei dviejų naujų automobilių
2025 m. „Maserati“ pardavė apie 7 900 automobilių – maždaug 30 % mažiau nei metais anksčiau. Bendrovės koreguotas veiklos nuostolis siekė 198 mln. eurų.
Palyginimui, „Porsche“ kasmet parduoda šimtus tūkstančių automobilių, todėl Vokietijos gamintojas turi gerokai daugiau galimybių paskirstyti kūrimo išlaidas.
„Maserati“ problema – ne vien senstanti modelių gama. Gamintojas turi rasti pusiausvyrą tarp išskirtinumo, technologijų ir gamybos sąnaudų.
„Stellantis“ vadovas Antonio Filosa pabrėžė norintis išsaugoti „Maserati“ kaip savarankišką prabangių automobilių markę. Tačiau techninis bendradarbiavimas su kitais gamintojais gali būti būtinas, jei bendrovė nori uždirbti pelno iš naujųjų modelių.
Europos prabangių automobilių rinkoje laukia arši konkurencija
Tikimasi, kad „Levante“ įpėdinis varžysis segmente, kuriame „Porsche Cayenne“ siūlomas tiek su vidaus degimo varikliu, tiek su elektrine pavara. O naujoji „Quattroporte“ interpretacija turės patraukti pirkėjus, kurie kitu atveju rinktųsi „Porsche Panamera“, 7 serijos BMW arba „Mercedes-Benz“ S klasės automobilį.
„Maserati“ stiprybės ir toliau bus itališkas dizainas, „Nettuno“ variklių paveldas ir išskirtinumas. Tačiau to nepakaks, jei konkurentai pasiūlys geresnę programinę įrangą, efektyvesnes pavaras ir stipresnį aptarnavimo tinklą.
Tad gruodžio 10 d. pristatymas „Maserati“ yra kur kas svarbesnis nei eilinis pranešimas apie naujus modelius. Bendrovė turi parodyti, kaip gali istorinę prabangių automobilių markę vėl padaryti pelningą, neprarasdama jos savitumo.
Dviejų naujų modelių pristatymas būtų pirmas žingsnis. Kur kas sunkiau bus juos gaminti už kainą, kuri pirkėjams atrodytų pagrįsta ir kartu užtikrintų gamintojui pakankamą pelną.
