BYD ETT 44 recebe cinco estrelas do Euro NCAP, mas os compradores europeus ainda terão de esperar
A BYD prepara a entrada no mercado europeu de camiões pesados com o elétrico ETT 44 e garantiu uma importante distinção antes do início das vendas. O Euro NCAP atribuiu ao trator rodoviário elétrico 4x2 a classificação máxima de cinco estrelas e a distinção CitySafe.
O ETT 44 é também o primeiro camião elétrico concebido para o transporte de longo curso a ser avaliado no programa do Euro NCAP para camiões pesados. O resultado mostra que a propulsão elétrica não exige compromissos em matéria de segurança, mas o teste revelou também aspetos em que a BYD fica aquém dos melhores modelos europeus.
Visibilidade a partir do lugar do condutor é o ponto forte da BYD
O ETT 44 obteve 89% na categoria de condução segura. O Euro NCAP destacou a cabina baixa, a janela adicional na parte inferior da porta e os retrovisores digitais, que reduzem os ângulos mortos no campo de visão do condutor.
A boa visibilidade direta também ajudou o camião a obter a distinção CitySafe. Isto é particularmente importante para os camiões pesados em meio urbano, já que peões e ciclistas imediatamente ao lado de um camião com cabina alta podem ficar completamente ocultos da vista do condutor.
O ETT 44 não é, contudo, a nova referência de segurança da sua classe. A BYD obteve 73% na categoria de prevenção de colisões, com o Euro NCAP a identificar falhas sobretudo nos sistemas de prevenção de colisões frontais e de prevenção da saída da faixa de rodagem.
Segundo a organização, vários sistemas de assistência à condução ainda precisam de ser aperfeiçoados para igualar os melhores do mercado.
Mercedes-Benz e Scania também receberam cinco estrelas
O resultado da BYD ganha maior relevância quando comparado diretamente com os seus concorrentes europeus. Na mesma ronda de testes, o Mercedes-Benz Actros F e várias versões das séries G e R da Scania também receberam cinco estrelas e a distinção CitySafe.
Em contrapartida, o Iveco S-Way recebeu apenas duas estrelas. O Euro NCAP detetou falhas tanto na visibilidade como nos sistemas de segurança ativa do equipamento de série.
A BYD não chegou, portanto, à Europa com um resultado que a colocasse de imediato no topo da sua classe, mas conseguir cinco estrelas com o seu primeiro camião de longo curso não deixa de ser um bom começo. Há apenas alguns anos, a BYD era associada na Europa sobretudo a automóveis elétricos e autocarros. Agora, o grupo chinês também quer conquistar uma parte do mercado europeu dos transportes, o mais conservador.
Cinco estrelas antes do início das vendas
O que distingue o ETT 44 é o facto de o Euro NCAP ter avaliado o camião antes do seu lançamento no mercado em maior escala. A organização descreve o modelo como um novo participante no mercado europeu, mas os clientes em geral ainda não podem simplesmente comprá-lo num concessionário BYD.
Para a BYD, isto faz da classificação de cinco estrelas sobretudo um ponto de partida. No mercado europeu de camiões pesados, enfrenta a Volvo, a Mercedes-Benz, a Scania, a MAN e outros fabricantes que, além dos seus camiões elétricos, dispõem de redes de assistência e soluções de financiamento desenvolvidas ao longo de décadas, além da confiança de grandes operadores de frotas.
A BYD passou, contudo, com sucesso o seu primeiro teste de segurança. O ETT 44 terá agora de provar que consegue competir de forma igualmente convincente em autonomia, carregamento, fiabilidade e custo total.
