BYD ETT 44 får fem stjerner fra Euro NCAP, men europeiske kjøpere må fortsatt vente
BYD forbereder seg på å gå inn i det europeiske markedet for tunge lastebiler med den elektriske ETT 44. Før salget starter, har modellen fått en viktig sikkerhetsvurdering: Euro NCAP har gitt den elektriske trekkvognen med 4x2-konfigurasjon fem stjerner, som er toppkarakter, og CitySafe-utmerkelse.
ETT 44 er også den første elektriske lastebilen utviklet for langtransport som er vurdert i Euro NCAPs program for tunge lastebiler. Resultatet viser at elektrisk drift ikke krever kompromisser på sikkerheten, men testen avdekket også områder der BYD ikke når opp til de beste i Europa.
Sikten fra førerplassen er BYDs styrke
ETT 44 oppnådde 89 prosent i kategorien sikker kjøring. Euro NCAP trakk frem det lavt plasserte førerhuset, et ekstra vindu nederst i døren og digitale speil, som reduserer blindsonene i førerens synsfelt.
God direkte sikt bidro også til at lastebilen fikk CitySafe-utmerkelse. Dette er særlig viktig for tunge lastebiler i bytrafikk, ettersom fotgjengere og syklister rett ved siden av en lastebil med høyt førerhus kan være helt skjult for føreren.
ETT 44 setter imidlertid ikke en ny standard for sikkerhet i sin klasse. BYD oppnådde 73 prosent i kategorien kollisjonsforebygging, der Euro NCAP særlig påpekte svakheter ved systemene for å forhindre frontkollisjoner og håndtere utilsiktet filskifte.
Ifølge organisasjonen må flere av førerassistentsystemene fortsatt forbedres for å kunne måle seg med de beste på markedet.
Mercedes-Benz og Scania fikk også fem stjerner
BYDs resultat er særlig interessant i direkte sammenligning med de europeiske konkurrentene. I samme testrunde fikk Mercedes-Benz Actros F og flere varianter av Scanias G- og R-serie også fem stjerner og CitySafe-utmerkelse.
Iveco S-Way fikk derimot bare to stjerner. Euro NCAP fant svakheter både ved sikten og de aktive sikkerhetssystemene i standardutførelsen.
BYD har dermed ikke kommet til Europa med et resultat som umiddelbart er best i klassen, men fem stjerner for selskapets første lastebil for langtransport er likevel en sterk start. For bare noen år siden ble BYD i Europa først og fremst forbundet med elektriske personbiler og busser. Nå vil det kinesiske konsernet også ha en andel av Europas mest konservative transportmarked.
Fem stjerner før salgsstart
Det uvanlige med ETT 44 er at Euro NCAP vurderte lastebilen før den ble lansert i større skala. Organisasjonen beskriver modellen som en ny aktør på det europeiske markedet, men vanlige kunder kan ennå ikke uten videre kjøpe den hos en BYD-forhandler.
For BYD er femstjernersvurderingen derfor først og fremst et utgangspunkt. I Europas marked for tunge lastebiler møter selskapet Volvo, Mercedes-Benz, Scania, MAN og andre produsenter som, i tillegg til elektriske lastebiler, har servicetilbud, finansieringsordninger og tillit fra store flåteoperatører bygget opp gjennom flere tiår.
BYD har imidlertid bestått sin første sikkerhetstest. Nå må ETT 44 vise at den kan hevde seg like overbevisende på rekkevidde, lading, driftssikkerhet og totalkostnad.
