Mitsubishi uuendab aastavanust Eclipse Crossi, valikusse tuleb odavam LFP-aku ja 650 km sõiduulatus
Mõlemad jõuavad Euroopa turule 2026. aasta lõpus. Mootor jääb samaks: esirattaid veab 160 kW ja 300 Nm elektrimootor.
Väiksem aku laeb isegi kiiremini
Uus 67 kWh aku kasutab LFP-keemiat ja annab kuni 472 km WLTP sõiduulatust. Selle maksimaalne DC-laadimisvõimsus on 165 kW ning 15-80 protsendi laadimine võtab Mitsubishi andmetel umbes 24 minutit.
Suurema 89 kWh aku puhul kasutab Mitsubishi endiselt NMC-keemiat. Võrreldes senise 87 kWh akuga kasvab maht vaid 2 kWh, kuid WLTP sõiduulatus suureneb 15 km võrra, 650 kilomeetrini.
Olulisem paranemine tuleb laadimises. Tippvõimsus jääb 150 kW juurde, kuid 15-80 protsendi laadimiseks kulub nüüd umbes 28 minutit, kuni üheksa minutit vähem kui varem.
AC-laadimine töötab 11 kW võimsusega, sõltuvalt versioonist saab valida ka 22 kW pardalaadija.
Renault Scénic sai sama tehnika
Kiire uuendus pole juhus. Eclipse Cross on tehniliselt lähedane sugulane Renault Scénic E-Tech Electricule ning valmib Renault' Douai tehases Prantsusmaal. Mitsubishi tõi mudeli Euroopasse 2025. aastal Renault-Nissan-Mitsubishi liidu koostöö tulemusena.
Seetõttu jõuavad ka akutehnoloogia uuendused mõlemale mudelile sisuliselt käsikäes.
Mitsubishi jaoks on eriti tähtis 67 kWh versioon. Senine 87 kWh Eclipse Cross alustas näiteks Hollandis 47 990 eurost, uus 67 kWh mudel maksab seal 35 990 eurot. See muudab auto positsiooni Euroopa elektriliste linnamaasturite turul palju rohkem kui 15 lisakilomeetrit suurema aku puhul.
Samas pole 650 km WLTP sõiduulatus enam klassis erakordne. Euroopa turul pakuvad samas hinnapiirkonnas pikka sõiduulatust juba mitmed Volkswageni kontserni, Renault' ja Korea tootjate elektriautod. Mitsubishi tugevus peab seetõttu tulema kombinatsioonist: väiksema aku puhul madalam hind, suurema puhul pikk sõiduulatus ning mõlemal korral senisest kiirem laadimine.
Aastaga muutus akuvalik palju loogilisemaks
Algne Eclipse Cross tuli Euroopas müügile ainult suure 87 kWh akuga. See andis küll kuni 635 km sõiduulatust, kuid jättis Mitsubishi ilma odavamast versioonist ostjale, kes ei vaja pidevalt üle 600 km teoreetilist läbisõitu.
67 kWh LFP-aku parandab just selle puuduse. 472 km WLTP sõiduulatusest piisab suurele osale kasutajatest, samal ajal peaks LFP-keemia aitama hinda kontrolli all hoida.
89 kWh versiooni 15 km lisasõiduulatus üksi poleks kuigi põnev mudeliuuendus. Koos 67 kWh baasversiooni ja lühenenud laadimisajaga on Eclipse Cross aga aastaga märksa konkurentsivõimelisemaks muutunud.
