Mitsubishi обновляет Eclipse Cross спустя год после дебюта: более дешёвая LFP-батарея и запас хода 650 км
Mitsubishi обновляет электрический Eclipse Cross всего через год после его европейского дебюта. Нынешнюю батарею ёмкостью 87 кВт·ч заменит аккумулятор NMC на 89 кВт·ч, благодаря чему запас хода по циклу WLTP увеличится с 635 до 650 км. Но важнее то, что в линейке появится новая и более дешёвая версия с LFP-батареей ёмкостью 67 кВт·ч.
Обе версии выйдут на европейский рынок в конце 2026 года. Электромотор останется прежним: передние колёса приводит агрегат мощностью 160 кВт и крутящим моментом 300 Н·м.
Батарея меньшей ёмкости заряжается ещё быстрее
Новая батарея ёмкостью 67 кВт·ч изготовлена по технологии LFP и обеспечивает до 472 км запаса хода по циклу WLTP. Максимальная мощность зарядки постоянным током составляет 165 кВт, а пополнение заряда с 15 до 80% занимает около 24 минут, по данным Mitsubishi.
Для более крупной батареи ёмкостью 89 кВт·ч Mitsubishi продолжает использовать химию NMC. По сравнению с нынешним аккумулятором на 87 кВт·ч ёмкость выросла всего на 2 кВт·ч, однако запас хода по циклу WLTP увеличился на 15 км — до 650 км.
Более существенные улучшения коснулись зарядки. Пиковая мощность осталась на уровне 150 кВт, но теперь зарядка с 15 до 80% занимает около 28 минут — на девять минут меньше, чем прежде.
Мощность зарядки переменным током составляет 11 кВт, а в зависимости от версии также доступно бортовое зарядное устройство мощностью 22 кВт.
Renault Scénic получает те же технологии
Столь быстрое обновление неслучайно. Eclipse Cross технически тесно связан с Renault Scénic E-Tech Electric и выпускается на заводе Renault во французском Дуэ. Mitsubishi представила модель в Европе в 2025 году в рамках сотрудничества внутри альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.
Поэтому обновления аккумуляторных технологий появляются на обеих моделях практически одновременно.
Версия с батареей на 67 кВт·ч особенно важна для Mitsubishi. Например, нынешний Eclipse Cross с аккумулятором ёмкостью 87 кВт·ч стоит в Нидерландах от €47,990, тогда как цена новой версии на 67 кВт·ч там составляет €35,990. Это гораздо сильнее меняет положение автомобиля на европейском рынке электрических SUV, чем дополнительные 15 км запаса хода у более крупной батареи.
В то же время запас хода 650 км по циклу WLTP уже нельзя назвать исключительным для этого класса. На европейском рынке в том же ценовом диапазоне несколько электромобилей концерна Volkswagen, Renault и корейских производителей уже предлагают большой запас хода. Поэтому сильной стороной Mitsubishi должно стать сочетание более низкой цены с меньшей батареей, большого запаса хода с более крупной и более быстрой, чем прежде, зарядки в обоих случаях.
За год линейка батарей стала гораздо логичнее
Изначально Eclipse Cross продавался в Европе только с крупной батареей ёмкостью 87 кВт·ч. Она обеспечивала до 635 км запаса хода, однако у Mitsubishi не было более доступной версии для покупателей, которым не требуется постоянная возможность проехать более 600 км теоретического запаса хода.
LFP-батарея ёмкостью 67 кВт·ч устраняет именно этот недостаток. Запаса хода 472 км по циклу WLTP будет достаточно для значительной части пользователей, а химия LFP должна помочь сдержать цену.
Дополнительные 15 км запаса хода у версии с батареей на 89 кВт·ч сами по себе вряд ли сделали бы обновление модели особенно интересным. Однако вместе с базовой версией на 67 кВт·ч и сокращением времени зарядки Eclipse Cross всего за год стал заметно конкурентоспособнее.
