Mitsubishi actualizează Eclipse Cross după doar un an, cu o baterie LFP mai ieftină și autonomie de 650 km
Mitsubishi actualizează modelul electric Eclipse Cross la numai un an de la debutul său european. Actuala baterie de 87 kWh va fi înlocuită cu o unitate NMC de 89 kWh, ceea ce mărește autonomia WLTP de la 635 la 650 km. Mai important, gama primește o versiune nouă și mai ieftină, cu baterie LFP de 67 kWh.
Ambele versiuni vor ajunge pe piața europeană la sfârșitul anului 2026. Motorul rămâne neschimbat: roțile din față sunt antrenate de un motor electric de 160 kW și 300 Nm.
Bateria mai mică se încarcă și mai repede
Noua baterie de 67 kWh folosește chimia LFP și oferă o autonomie WLTP de până la 472 km. Puterea maximă de încărcare în curent continuu este de 165 kW, iar încărcarea de la 15 la 80% durează aproximativ 24 de minute, potrivit Mitsubishi.
Mitsubishi continuă să folosească chimia NMC pentru bateria mai mare, de 89 kWh. Comparativ cu actuala baterie de 87 kWh, capacitatea crește cu doar 2 kWh, însă autonomia WLTP se mărește cu 15 km, până la 650 km.
Îmbunătățirea mai importantă vizează încărcarea. Puterea de vârf rămâne la 150 kW, dar încărcarea de la 15 la 80% durează acum aproximativ 28 de minute, cu până la nouă minute mai puțin decât înainte.
Încărcarea în curent alternativ se face la 11 kW, iar în funcție de versiune este disponibil și un încărcător de bord de 22 kW.
Renault Scénic primește aceeași tehnologie
Actualizarea rapidă nu este o coincidență. Eclipse Cross este o rudă tehnică apropiată a modelului Renault Scénic E-Tech Electric și este produs la uzina Renault din Douai, Franța. Mitsubishi a introdus modelul pe piața europeană în 2025, în urma cooperării din cadrul Alianței Renault-Nissan-Mitsubishi.
Prin urmare, actualizările tehnologiei bateriilor ajung la ambele modele aproape în paralel.
Versiunea de 67 kWh este deosebit de importantă pentru Mitsubishi. De exemplu, actualul Eclipse Cross de 87 kWh are un preț de pornire de 47.990 € în Țările de Jos, în timp ce noul model de 67 kWh costă acolo 35.990 €. Acest lucru schimbă poziționarea mașinii pe piața europeană a SUV-urilor electrice într-o măsură mult mai mare decât cei 15 km suplimentari de autonomie oferiți de bateria mai mare.
Totodată, o autonomie WLTP de 650 km nu mai reprezintă o excepție în această clasă. În aceeași zonă de preț pe piața europeană, mai multe mașini electrice ale Grupului Volkswagen, Renault și producătorilor coreeni oferă deja autonomii mari. Prin urmare, avantajele Mitsubishi trebuie să rezulte din combinația dintre prețul mai mic al versiunii cu bateria de capacitate redusă, autonomia mare a celei cu bateria mai mare și încărcarea mai rapidă decât înainte în ambele cazuri.
Într-un an, gama de baterii a devenit mult mai coerentă
Eclipse Cross a fost pus inițial în vânzare în Europa doar cu bateria mare, de 87 kWh. Deși oferea o autonomie de până la 635 km, Mitsubishi nu avea o versiune mai ieftină pentru cumpărătorii care nu au nevoie în permanență de o autonomie teoretică de peste 600 km.
Bateria LFP de 67 kWh remediază exact acest neajuns. Autonomia sa WLTP de 472 km va fi suficientă pentru o mare parte dintre utilizatori, iar chimia LFP ar trebui să contribuie la menținerea prețului sub control.
Cei 15 km suplimentari de autonomie ai versiunii de 89 kWh nu ar face, singuri, ca actualizarea modelului să fie deosebit de interesantă. Dar, prin combinația dintre această autonomie suplimentară, versiunea de bază de 67 kWh și timpii de încărcare mai scurți, Eclipse Cross a devenit considerabil mai competitiv în decurs de un an.
