1/6
Genesis dezlănțuie supercarul Magma GT și X Skorpio de 820 kW
Genesis a adus împreună pe circuit, pentru prima dată, două dintre cele mai radicale concepte ale sale. Magma GT cu motor central și X Skorpio de 820 kW au abordat traseul de viteză în coastă Strada Borromea, lung de 9 km, de pe muntele Mottarone din Italia, arătând în moduri foarte diferite ce înțelege marca premium coreeană prin „performanță”.
Magma GT și-a făcut debutul dinamic la eveniment, în timp ce X Skorpio a apărut pentru prima dată în Europa. Genesis nu a confirmat încă producția de serie pentru niciunul dintre cele două modele.
Magma GT ajunge, în sfârșit, pe circuit
Genesis prezentase deja conceptul Magma GT ca exponat static la Le Mans, în iunie. Acum, supercarul cu motor central și-a făcut primul debut pe circuit confirmat oficial.
Genesis descrie Magma GT drept un grand tourer conceput pentru șosea, iar modelul este până acum cea mai ambițioasă expresie a programului Magma al mărcii. Importanța mașinii depășește cadrul unui singur concept, deoarece Genesis analizează și posibilitatea de a participa în competițiile GT3.
Pagina oficială dedicată modelului Magma GT indică un V8 biturbo care dezvoltă până la 800 hp, echivalentul a aproximativ 597 kW, însă comunicatul de presă pentru prezentarea dinamică din 14 septembrie nu precizează sistemul de propulsie al exemplarului pilotat pe circuit. Prin urmare, nu există niciun motiv pentru a atribui prototipului detalii neconfirmate despre un V8 de 3,2 litri.
Genesis dezvoltă deja un veritabil program de competiții cu hypercarul GMR-001. Magma GT creează legătura dintre această activitate și viitoarele automobile rutiere de înaltă performanță.
X Skorpio este un monstru de off-road cu 820 kW
În timp ce Magma GT se înscrie în teritoriul Ferrari și McLaren, X Skorpio abordează performanța dintr-o direcție complet diferită.
Modelul extrem de off-road, construit în jurul unui cadru tubular, folosește un motor V8 care dezvoltă 1.115 hp, echivalentul a aproximativ 820 kW, și 1.152 Nm. Vehiculul rulează pe jante beadlock de 18 inchi și anvelope off-road uriașe, de 40 de inchi. Frânele sunt furnizate de Brembo Motorsport.
Pentru construcția caroseriei, Genesis a combinat fibra de sticlă, fibra de carbon și Kevlarul. Prin urmare, nu este vorba doar despre un SUV premium echipat cu roți mai mari, ci despre un prototip construit de la zero pentru off-road extrem.
În Italia, X Skorpio a fost pilotat de André Lotterer, triplu câștigător al cursei de la Le Mans și pilot Genesis Magma Racing.
Genesis își construiește o nouă identitate
Trimiterea modelelor Magma GT și X Skorpio împreună pe traseu nu a fost o coincidență. Primul reprezintă o mașină sport joasă, cu motor central, concepută pentru șosea; al doilea, performanța brută în off-road. Genesis vrea să arate că Magma nu înseamnă doar versiuni mai puternice ale automobilelor premium existente.
Acest lucru este deosebit de important din perspectivă europeană. Genesis își extinde aici rețeaua de vânzări, iar alături de BMW M, Mercedes-AMG și Porsche trebuie să ofere mai mult decât dotări bune și prețuri competitive datorate originii sale coreene. Motorsportul, Magma GT și vehicule demonstrative precum X Skorpio îi conferă mărcii o imagine tehnică dificil de construit doar cu un SUV premium precum GV80.
Genesis nu a precizat încă dacă Magma GT va ajunge în cele din urmă în producția de serie. Deocamdată, cel puțin un lucru s-a schimbat: nu mai este doar o sculptură expusă într-un salon auto.
