Mitsubishi aggiorna l’Eclipse Cross dopo appena un anno: batteria LFP più economica e 650 km di autonomia
Mitsubishi aggiorna l’Eclipse Cross elettrica appena un anno dopo il debutto europeo. L’attuale batteria da 87 kWh sarà sostituita da un’unità NMC da 89 kWh, che porterà l’autonomia WLTP da 635 a 650 km. Ancora più importante è l’arrivo di una nuova e più economica versione LFP da 67 kWh.
Entrambe arriveranno sul mercato europeo alla fine del 2026. Il motore resta invariato: le ruote anteriori sono azionate da un’unità elettrica da 160 kW e 300 Nm.
La batteria più piccola si ricarica ancora più rapidamente
La nuova batteria da 67 kWh utilizza celle con chimica LFP e offre fino a 472 km di autonomia WLTP. La potenza massima di ricarica in corrente continua è di 165 kW, mentre per passare dal 15 all’80% servono circa 24 minuti, secondo Mitsubishi.
Per la batteria più grande da 89 kWh, Mitsubishi continua a utilizzare la chimica NMC. Rispetto all’attuale unità da 87 kWh, la capacità aumenta di appena 2 kWh, ma l’autonomia WLTP cresce di 15 km, raggiungendo i 650 km.
Il miglioramento più significativo riguarda la ricarica. La potenza di picco resta di 150 kW, ma per passare dal 15 all’80% servono ora circa 28 minuti, fino a nove minuti in meno rispetto a prima.
La ricarica in corrente alternata avviene a 11 kW, mentre, a seconda della versione, è disponibile anche un caricatore di bordo da 22 kW.
La Renault Scénic riceve la stessa tecnologia
La rapidità dell’aggiornamento non è casuale. L’Eclipse Cross è strettamente imparentata sul piano tecnico con la Renault Scénic E-Tech Electric ed è prodotta nello stabilimento Renault di Douai, in Francia. Mitsubishi ha introdotto il modello in Europa nel 2025 grazie alla collaborazione all’interno dell’Alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi.
Di conseguenza, gli aggiornamenti alla tecnologia delle batterie stanno arrivando sui due modelli praticamente di pari passo.
La versione da 67 kWh è particolarmente importante per Mitsubishi. Nei Paesi Bassi, per esempio, l’attuale Eclipse Cross da 87 kWh parte da €47,990, mentre il nuovo modello da 67 kWh costa €35,990. Questo cambia il posizionamento dell’auto nel mercato europeo dei SUV elettrici molto più dei 15 km di autonomia aggiuntivi offerti dalla batteria più grande.
Allo stesso tempo, 650 km di autonomia WLTP non sono più un dato eccezionale in questa categoria. Nella stessa fascia di prezzo, sul mercato europeo diverse auto elettriche del Gruppo Volkswagen, di Renault e dei costruttori coreani offrono già autonomie elevate. Il punto di forza di Mitsubishi dovrà quindi derivare dalla combinazione fra il prezzo più basso della batteria più piccola, l’elevata autonomia di quella più grande e, in entrambi i casi, una ricarica più rapida rispetto a prima.
In un anno, la gamma di batterie è diventata molto più razionale
L’Eclipse Cross originaria è stata commercializzata in Europa soltanto con la grande batteria da 87 kWh. Pur offrendo fino a 635 km di autonomia, lasciava Mitsubishi senza una versione più economica per gli acquirenti che non hanno costantemente bisogno di oltre 600 km di autonomia teorica.
La batteria LFP da 67 kWh risolve proprio questa lacuna. I suoi 472 km di autonomia WLTP saranno sufficienti per un’ampia quota di utenti, mentre la chimica LFP dovrebbe contribuire a tenere sotto controllo il prezzo.
I 15 km di autonomia aggiuntiva della versione da 89 kWh, da soli, non renderebbero l’aggiornamento particolarmente entusiasmante. Ma grazie anche alla versione di accesso da 67 kWh e ai tempi di ricarica più brevi, nel giro di un anno l’Eclipse Cross è diventata sensibilmente più competitiva.
