BMW conferma il V8 per la nuova X5
BMW ha confermato ufficialmente che la quinta generazione della X5 avrà una versione M Performance con motore a otto cilindri. La nuova variante entrerà in gamma più avanti, ma BMW non ne ha ancora comunicato il nome, la potenza o altre specifiche del sistema propulsivo.
La conferma è apparsa in una presentazione degli equipaggiamenti opzionali per la nuova X5 e per la iX5 M Performance elettrica. BMW vi afferma che per il futuro modello M Performance con motore V8 è in fase di sviluppo un impianto di scarico M Performance Sound dedicato.
Il V8 resta, ma una vera X5 M non è ancora confermata
Il costruttore parla di un «modello M Performance con motore V8», anziché di una nuova X5 M. La versione a otto cilindri si collocherà quindi tra i normali modelli X5 e una vera vettura M. BMW aveva già confermato a giugno che la variante M Performance con motore V8 sarebbe entrata in gamma nel corso del 2027.
Secondo indiscrezioni, il modello è stato associato alla denominazione X5 M60 e al V8 S68 biturbo da 4,4 litri di BMW, ma l’ultimo comunicato stampa del costruttore non conferma questi dettagli. Non è stato inoltre comunicato alcun dato ufficiale sulla potenza. Di conseguenza, il valore ampiamente citato di circa 600 hp, pari approssimativamente a 440 kW, è al momento una previsione e non una specifica di fabbrica.
In Europa arriverà un V8 più silenzioso
La notizia comprende un dettaglio piuttosto ironico per l’Europa. BMW sta sviluppando un impianto di scarico M Performance Sound dedicato alla versione V8, ma i clienti europei non potranno acquistarlo.
Il costruttore afferma esplicitamente che, a causa delle normative, il sistema sarà offerto soltanto in alcuni mercati extraeuropei. Secondo il comunicato stampa, il V8 in sé non è escluso dall’Europa: la limitazione riguarda lo specifico scarico sportivo.
La X5 avrà cinque diversi tipi di propulsione
L’arrivo del V8 renderà ancora più articolata una gamma X5 già insolitamente ampia. A seconda del mercato, la quinta generazione offrirà motori benzina e diesel mild hybrid a 48 V, un ibrido plug-in, la iX5 completamente elettrica e, in seguito, la iX5 Hydrogen con celle a combustibile a idrogeno.
È la risposta di BMW a uno scenario in cui le diverse aree del mondo procedono verso l’elettrificazione a velocità molto differenti. Anziché rendere la X5 esclusivamente elettrica, BMW riunisce di fatto ogni tipo di propulsione all’interno di un’unica famiglia di modelli.
In questo contesto, mantenere il V8 è una scelta significativa. Anche Mercedes-AMG e Porsche devono trovare il modo di conservare motori a combustione interna ad alte prestazioni a fronte di requisiti sulle emissioni sempre più severi. BMW sembra aver deciso che, almeno nella fascia di prezzo della X5, vi siano ancora abbastanza acquirenti per un motore a otto cilindri.
