Mitsubishi geeft amper jaar oude Eclipse Cross goedkopere LFP-accu en 650 km actieradius
Mitsubishi vernieuwt de elektrische Eclipse Cross al een jaar na zijn Europese debuut. De huidige accu van 87 kWh wordt vervangen door een NMC-exemplaar van 89 kWh, waarmee de WLTP-actieradius toeneemt van 635 naar 650 km. Belangrijker is de komst van een nieuwe, goedkopere LFP-versie met 67 kWh.
Beide versies komen eind 2026 op de Europese markt. De elektromotor blijft ongewijzigd: de voorwielen worden aangedreven door een elektromotor met 160 kW en 300 Nm.
De kleinere accu laadt nog sneller op
De nieuwe accu van 67 kWh gebruikt LFP-chemie en biedt een WLTP-actieradius tot 472 km. Het maximale DC-laadvermogen bedraagt 165 kW. Volgens Mitsubishi duurt opladen van 15 tot 80 procent ongeveer 24 minuten.
Voor de grotere accu van 89 kWh blijft Mitsubishi NMC-chemie gebruiken. Ten opzichte van de huidige accu van 87 kWh neemt de capaciteit met slechts 2 kWh toe, maar stijgt de WLTP-actieradius met 15 km tot 650 km.
De grotere verbetering zit in het opladen. Het piekvermogen blijft 150 kW, maar opladen van 15 tot 80 procent duurt nu ongeveer 28 minuten, tot negen minuten korter dan voorheen.
AC-laden gebeurt met 11 kW, terwijl afhankelijk van de uitvoering ook een boordlader van 22 kW leverbaar is.
Renault Scénic krijgt dezelfde technologie
De snelle update is geen toeval. De Eclipse Cross is technisch nauw verwant aan de Renault Scénic E-Tech Electric en wordt gebouwd in de Renault-fabriek in het Franse Douai. Mitsubishi introduceerde het model in 2025 in Europa als resultaat van de samenwerking binnen de Renault-Nissan-Mitsubishi-alliantie.
Daardoor worden de updates van de accutechnologie bij beide modellen vrijwel gelijktijdig doorgevoerd.
Voor Mitsubishi is vooral de versie met 67 kWh belangrijk. Zo begint de huidige Eclipse Cross met 87 kWh in Nederland bij € 47.990, terwijl het nieuwe model met 67 kWh hier € 35.990 kost. Dat verandert de positie van de auto op de Europese markt voor elektrische SUV's veel sterker dan de 15 km extra actieradius van de grotere accu.
Tegelijkertijd is een WLTP-actieradius van 650 km in deze klasse niet langer uitzonderlijk. In dezelfde prijsklasse bieden verschillende elektrische auto's van de Volkswagen-groep, Renault en Koreaanse fabrikanten op de Europese markt al een grote actieradius. Mitsubishi moet zijn kracht daarom halen uit de combinatie van een lagere prijs met de kleinere accu, een grote actieradius met de grotere accu en in beide gevallen sneller opladen dan voorheen.
Binnen een jaar is het accu-aanbod veel logischer geworden
De oorspronkelijke Eclipse Cross ging in Europa alleen met de grote accu van 87 kWh in de verkoop. Die bood weliswaar een actieradius tot 635 km, maar Mitsubishi had daardoor geen goedkopere versie voor kopers die niet voortdurend meer dan 600 km theoretische actieradius nodig hebben.
De LFP-accu van 67 kWh pakt precies dat tekort aan. De WLTP-actieradius van 472 km zal voor een groot deel van de gebruikers voldoende zijn, terwijl de LFP-chemie de prijs binnen de perken zou moeten helpen houden.
Alleen de 15 km extra actieradius van de versie met 89 kWh zou geen bijzonder spannende modelupdate opleveren. Maar dankzij de combinatie met de instapversie van 67 kWh en kortere laadtijden is de Eclipse Cross in een jaar tijd aanzienlijk concurrerender geworden.
