BMW bevestigt V8 voor nieuwe X5
BMW heeft officieel bevestigd dat de vijfde generatie van de X5 een M Performance-uitvoering met achtcilindermotor krijgt. De nieuwe variant wordt later aan het gamma toegevoegd, maar BMW heeft de naam, het vermogen en andere specificaties van de aandrijflijn nog niet bekendgemaakt.
De bevestiging stond in een presentatie over optionele uitrusting voor de nieuwe X5 en de elektrische iX5 M Performance. BMW meldt daarin dat voor het toekomstige M Performance-model met V8 een speciaal M Performance Sound-uitlaatsysteem wordt ontwikkeld.
V8 blijft, volwaardige X5 M nog niet bevestigd
De fabrikant spreekt van een „M Performance-model met V8” en niet van een nieuwe X5 M. De achtcilinderversie komt daarmee tussen de reguliere X5-modellen en een volwaardige M-auto te staan. BMW bevestigde in juni al dat de M Performance-variant met V8 in de loop van 2027 aan het gamma wordt toegevoegd.
Officieus wordt de auto in verband gebracht met de naam X5 M60 en BMW's 4,4-liter S68-V8 met dubbele turbo, maar die details worden niet bevestigd in het recentste persbericht van BMW. Ook is er geen officieel vermogenscijfer. Het veelgenoemde vermogen van ongeveer 600 pk, oftewel circa 440 kW, is daarom vooralsnog een prognose en geen fabrieksspecificatie.
Europa krijgt een stillere V8
Het nieuws bevat voor Europa een nogal ironisch detail. BMW ontwikkelt een speciaal M Performance Sound-uitlaatsysteem voor de V8-versie, maar Europese klanten zullen dit niet kunnen kopen.
De fabrikant verklaart expliciet dat het systeem vanwege regelgeving alleen op bepaalde niet-Europese markten wordt aangeboden. Volgens het persbericht wordt de V8 zelf niet uitgesloten van Europa; de beperking geldt voor deze specifieke sportuitlaat.
X5 krijgt vijf verschillende soorten aandrijflijnen
Met de komst van de V8 wordt het toch al ongewoon brede X5-gamma nog gevarieerder. Afhankelijk van de markt wordt de vijfde generatie leverbaar met 48V-mildhybride benzine- en dieselmotoren, een plug-inhybride, de volledig elektrische iX5 en later de iX5 Hydrogen met waterstofbrandstofcel.
Dit is BMW's antwoord op een situatie waarin verschillende delen van de wereld in sterk uiteenlopende tempo's overstappen op elektrische aandrijving. In plaats van de X5 volledig elektrisch te maken, brengt BMW in feite alle aandrijflijnen onder in één modelfamilie.
Het behoud van de V8 is in deze context van betekenis. Ook Mercedes-AMG en Porsche moeten manieren vinden om krachtige verbrandingsmotoren te behouden terwijl de emissie-eisen worden aangescherpt. BMW lijkt te hebben besloten dat er, in ieder geval in het prijssegment van de X5, nog genoeg kopers zijn voor acht cilinders.
