BMW bestätigt V8 für den neuen X5
BMW hat offiziell bestätigt, dass die fünfte Generation des X5 eine M-Performance-Version mit Achtzylindermotor erhalten wird. Die neue Variante kommt später ins Modellprogramm, doch Namen, Leistung und weitere Antriebsspezifikationen hat BMW bislang nicht bekannt gegeben.
Die Bestätigung findet sich in einer Präsentation zur Sonderausstattung für den neuen X5 und den elektrischen iX5 M Performance. BMW erklärt darin, dass für das künftige M-Performance-Modell mit V8 ein spezielles M Performance Sound-Abgassystem entwickelt wird.
V8 bleibt, vollwertiger X5 M noch nicht bestätigt
Der Hersteller spricht von einem „M-Performance-Modell mit V8-Antrieb“ und nicht von einem neuen X5 M. Die Achtzylinderversion wird daher zwischen den regulären X5-Modellen und einem echten M-Modell angesiedelt sein. BMW hatte bereits im Juni bestätigt, dass die M-Performance-Variante mit V8 im Laufe des Jahres 2027 ins Modellprogramm aufgenommen wird.
Inoffiziell wird das Fahrzeug mit der Bezeichnung X5 M60 und BMWs 4,4-Liter-Biturbo-V8 S68 in Verbindung gebracht, doch die jüngste Pressemitteilung von BMW bestätigt diese Details nicht. Auch eine offizielle Leistungsangabe gibt es nicht. Die häufig genannte Leistung von rund 600 PS beziehungsweise etwa 440 kW ist daher derzeit eine Prognose und keine Werksangabe.
Europa bekommt einen leiseren V8
Für Europa enthält die Nachricht ein durchaus ironisches Detail. BMW entwickelt für die V8-Version ein spezielles M Performance Sound-Abgassystem, doch europäische Kunden werden es nicht kaufen können.
Der Hersteller erklärt ausdrücklich, dass das System aufgrund gesetzlicher Vorschriften nur in ausgewählten Märkten außerhalb Europas angeboten wird. Laut Pressemitteilung ist der V8 selbst nicht von Europa ausgeschlossen; die Einschränkung betrifft die spezielle Sportabgasanlage.
Der X5 bekommt fünf verschiedene Antriebsarten
Mit dem V8 wird das ohnehin ungewöhnlich breite X5-Angebot noch vielfältiger. Je nach Markt wird die fünfte Generation 48-Volt-Mildhybrid-Benzin- und -Dieselmotoren, einen Plug-in-Hybrid, den vollelektrischen iX5 und später den iX5 Hydrogen mit Wasserstoff-Brennstoffzelle bieten.
Damit reagiert BMW auf eine Situation, in der die Elektrifizierung in verschiedenen Teilen der Welt mit sehr unterschiedlichem Tempo voranschreitet. Statt den X5 vollständig auf Elektroantrieb umzustellen, bündelt BMW im Grunde alle Antriebsarten in einer einzigen Modellfamilie.
Dass der V8 erhalten bleibt, ist in diesem Zusammenhang bedeutsam. Auch Mercedes-AMG und Porsche müssen angesichts immer strengerer Emissionsvorgaben Wege finden, leistungsstarke Verbrennungsmotoren beizubehalten. BMW scheint zu dem Schluss gekommen zu sein, dass es zumindest im Preissegment des X5 noch genügend Käufer für Achtzylindermotoren gibt.
