BMW confirma un V8 para el nuevo X5
BMW ha confirmado oficialmente que la quinta generación del X5 contará con una versión M Performance equipada con un motor de ocho cilindros. La nueva variante se incorporará más adelante a la gama, pero BMW todavía no ha revelado su nombre, potencia ni otras especificaciones del sistema de propulsión.
La confirmación apareció en una presentación del equipamiento opcional para el nuevo X5 y el iX5 M Performance eléctrico. BMW señala en ella que está desarrollando un sistema de escape específico M Performance Sound para el futuro modelo M Performance con motor V8.
El V8 se mantiene, pero el X5 M de pleno derecho aún no está confirmado
El fabricante habla de un «modelo M Performance con motor V8», no de un nuevo X5 M. Por tanto, la versión de ocho cilindros se situará entre los X5 convencionales y un auténtico modelo M. BMW ya confirmó en junio que la variante M Performance con motor V8 se incorporaría a la gama a lo largo de 2027.
De manera extraoficial, el vehículo se ha relacionado con la denominación X5 M60 y con el motor S68 V8 biturbo de 4,4 litros de BMW, pero el último comunicado de prensa de la marca no confirma esos detalles. Tampoco existe una cifra oficial de potencia. Por tanto, el dato ampliamente citado de unos 600 CV, o aproximadamente 440 kW, es por ahora una previsión y no una especificación de fábrica.
Europa tendrá un V8 más silencioso
La noticia incluye un detalle un tanto irónico para Europa. BMW está desarrollando un sistema de escape específico M Performance Sound para la versión V8, pero los clientes europeos no podrán comprarlo.
El fabricante afirma directamente que, debido a la normativa, el sistema solo se ofrecerá en determinados mercados no europeos. Según el comunicado de prensa, el propio V8 no queda excluido de Europa; la restricción afecta a ese escape deportivo concreto.
El X5 contará con cinco tipos de propulsión distintos
La incorporación del V8 hará aún más variada una gama X5 que ya es inusualmente amplia. En función del mercado, la quinta generación ofrecerá motores de gasolina y diésel con hibridación ligera de 48 V, un híbrido enchufable, el iX5 totalmente eléctrico y, más adelante, el iX5 Hydrogen con pila de combustible de hidrógeno.
Esta es la respuesta de BMW a una situación en la que las distintas regiones del mundo avanzan hacia la electrificación a velocidades muy diferentes. En lugar de convertir el X5 en un modelo exclusivamente eléctrico, BMW reúne, en esencia, todos los tipos de propulsión bajo una única familia de modelos.
Mantener el V8 resulta significativo en este contexto. Mercedes-AMG y Porsche también deben encontrar formas de conservar motores de combustión de altas prestaciones ante el endurecimiento de los requisitos de emisiones. BMW parece haber decidido que, al menos en el segmento de precios del X5, todavía hay suficientes compradores interesados en los ocho cilindros.
