BMW bekräftar V8 till nya X5
BMW har officiellt bekräftat att femte generationens X5 får en M Performance-version med åttacylindrig motor. Den nya varianten ansluter till modellprogrammet senare, men BMW har ännu inte avslöjat dess namn, effekt eller övriga specifikationer för drivlinan.
Bekräftelsen kom i en presentation av tillvalsutrustning för nya X5 och eldrivna iX5 M Performance. Där uppger BMW att ett särskilt M Performance Sound-avgassystem utvecklas för den kommande V8-drivna M Performance-modellen.
V8:an blir kvar – fullvärdig X5 M ännu inte bekräftad
Tillverkaren talar om en ”V8-driven M Performance-modell”, snarare än en ny X5 M. Den åttacylindriga versionen kommer därmed att placeras mellan de ordinarie X5-modellerna och en renodlad M-modell. BMW bekräftade redan i juni att den V8-drivna M Performance-varianten skulle ansluta till modellprogrammet under 2027.
Inofficiellt har bilen kopplats till beteckningen X5 M60 och BMW:s 4,4-liters dubbelturbomatade S68-V8, men BMW:s senaste pressmeddelande bekräftar inte dessa uppgifter. Det finns inte heller någon officiell effektsiffra. Den ofta angivna effekten på omkring 600 hk, eller cirka 440 kW, är därför i nuläget en prognos snarare än en fabriksuppgift.
Europa får en tystare V8
Beskedet innehåller en något ironisk detalj för Europa. BMW utvecklar ett särskilt M Performance Sound-avgassystem för V8-versionen, men europeiska kunder kommer inte att kunna köpa det.
Tillverkaren uppger uttryckligen att systemet på grund av regelverket endast kommer att erbjudas på utvalda marknader utanför Europa. Enligt pressmeddelandet är själva V8-motorn inte utesluten från Europa; begränsningen gäller det specifika sportavgassystemet.
X5 får fem olika typer av drivlinor
Med V8-motorn blir det redan ovanligt breda X5-programmet ännu mer varierat. Beroende på marknad kommer den femte generationen att erbjudas med bensin- och dieselmotorer med 48-volts mildhybridsystem, laddhybrid, helt eldrivna iX5 och senare även den vätgasdrivna bränslecellsmodellen iX5 Hydrogen.
Detta är BMW:s svar på en situation där olika delar av världen går mot elektrifiering i mycket olika takt. I stället för att göra X5 helt eldriven samlar BMW i praktiken alla drivlinor inom en och samma modellfamilj.
Att behålla V8-motorn är betydelsefullt i det här sammanhanget. Även Mercedes-AMG och Porsche måste hitta sätt att behålla högpresterande förbränningsmotorer när utsläppskraven skärps. BMW tycks ha kommit fram till att det, åtminstone i X5:s prissegment, fortfarande finns tillräckligt många köpare som vill ha åtta cylindrar.
