Mitsubishi uppdaterar årsgamla Eclipse Cross med billigare LFP-batteri och 650 km räckvidd
Mitsubishi uppdaterar eldrivna Eclipse Cross bara ett år efter Europadebuten. Det befintliga batteriet på 87 kWh ersätts av ett NMC-batteri på 89 kWh, vilket ökar WLTP-räckvidden från 635 till 650 km. Än viktigare är att en ny och billigare LFP-version på 67 kWh tillkommer.
Båda versionerna når den europeiska marknaden i slutet av 2026. Motorn är oförändrad: framhjulen drivs av en elmotor på 160 kW och 300 Nm.
Det mindre batteriet laddas ännu snabbare
Det nya batteriet på 67 kWh använder LFP-kemi och ger upp till 472 km räckvidd enligt WLTP. Den maximala DC-laddeffekten är 165 kW, medan laddning från 15 till 80 procent tar omkring 24 minuter, enligt Mitsubishi.
Mitsubishi fortsätter att använda NMC-kemi för det större batteriet på 89 kWh. Jämfört med det nuvarande batteriet på 87 kWh ökar kapaciteten med bara 2 kWh, men WLTP-räckvidden stiger med 15 km till 650 km.
Den större förbättringen gäller laddningen. Den maximala effekten ligger kvar på 150 kW, men laddning från 15 till 80 procent tar nu omkring 28 minuter, upp till nio minuter mindre än tidigare.
AC-laddning sker med 11 kW, medan en inbyggd laddare på 22 kW också finns tillgänglig beroende på version.
Renault Scénic får samma teknik
Den snabba uppdateringen är ingen tillfällighet. Eclipse Cross är tekniskt nära besläktad med Renault Scénic E-Tech Electric och tillverkas vid Renaults fabrik i Douai i Frankrike. Mitsubishi introducerade modellen i Europa 2025 som ett resultat av samarbetet inom Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.
Därför når uppdateringarna av batteritekniken i praktiken båda modellerna samtidigt.
Versionen på 67 kWh är särskilt viktig för Mitsubishi. Den befintliga Eclipse Cross med 87 kWh-batteri kostar exempelvis från €47,990 i Nederländerna, medan den nya modellen på 67 kWh kostar €35,990 där. Det förändrar bilens position på Europas marknad för eldrivna SUV:ar betydligt mer än de ytterligare 15 km räckvidd som det större batteriet ger.
Samtidigt är en WLTP-räckvidd på 650 km inte längre något exceptionellt i den här klassen. I samma prisklass på den europeiska marknaden finns redan flera elbilar från Volkswagen-koncernen, Renault och koreanska tillverkare som erbjuder lång räckvidd. Mitsubishis styrka måste därför ligga i kombinationen av ett lägre pris med det mindre batteriet, lång räckvidd med det större och snabbare laddning än tidigare i båda fallen.
På ett år har batteriutbudet blivit betydligt mer logiskt
Eclipse Cross började ursprungligen säljas i Europa enbart med det stora batteriet på 87 kWh. Det gav visserligen upp till 635 km räckvidd, men Mitsubishi saknade en billigare version för köpare som inte ständigt behöver mer än 600 km teoretisk räckvidd.
LFP-batteriet på 67 kWh åtgärdar just den bristen. Dess WLTP-räckvidd på 472 km kommer att räcka för en stor andel av användarna, samtidigt som LFP-kemin bör bidra till att hålla priset nere.
Den extra räckvidden på 15 km för versionen med 89 kWh hade i sig inte gjort modelluppdateringen särskilt spännande. Men tillsammans med instegsversionen på 67 kWh och kortare laddningstider har Eclipse Cross blivit betydligt mer konkurrenskraftig på ett år.
