1/6
Genesis släpper loss supersportbilen Magma GT och X Skorpio på 820 kW
Genesis körde två av sina vildaste konceptbilar på samma bana för första gången. Mittmotormodellen Magma GT och den 820 kW starka X Skorpio tog sig an den 9 km långa backtävlingsbanan Strada Borromea på berget Mottarone i Italien och visade på helt olika sätt vad ”prestanda” innebär för det koreanska lyxbilsmärket.
Magma GT gjorde sin dynamiska debut vid evenemanget, medan X Skorpio visades upp i Europa för första gången. Genesis har ännu inte bekräftat serieproduktion av någon av dem.
Magma GT är äntligen ute på banan
Genesis visade redan upp konceptbilen Magma GT som en statisk utställningsmodell i Le Mans i juni. Nu har supersportbilen med mittmotor gjort sin första officiellt bekräftade bandebut.
Genesis beskriver Magma GT som en landsvägsinriktad GT-bil, och modellen är hittills det mest ambitiösa uttrycket för märkets Magma-program. Bilens betydelse sträcker sig bortom en enskild konceptbil, eftersom Genesis även undersöker möjligheten att börja tävla i GT3-klassen.
Tillverkarens officiella sida för Magma GT anger en dubbelturboladdad V8-motor som ger upp till 800 hk, eller omkring 597 kW, men pressmeddelandet inför den dynamiska presentationen den 14 september specificerar inte drivlinan i just det exemplar som kördes på banan. Det finns därför ingen anledning att tillskriva prototypen obekräftade uppgifter om en 3,2-liters V8-motor.
Genesis bygger redan upp ett regelrätt racingprogram med hyperbilen GMR-001. Magma GT knyter samman den satsningen med framtida högpresterande gatbilar.
X Skorpio är ett terrängmonster på 820 kW
Medan Magma GT rör sig på Ferrari och McLarens område angriper X Skorpio prestanda från ett helt annat håll.
Den extrema terrängbilen, som är byggd kring ett rörchassi, använder en V8-motor som utvecklar 1 115 hk, eller omkring 820 kW, och 1 152 Nm. Fordonet har 18-tums beadlock-fälgar och enorma 40-tums terrängdäck. Brembo Motorsport står för bromsarna.
Genesis har kombinerat glasfiber, kolfiber och kevlar i karossens konstruktion. Det är alltså inte bara en lyx-SUV med större hjul, utan en prototyp som från grunden har byggts för extrem terrängkörning.
I Italien kördes X Skorpio av den trefaldige Le Mans-vinnaren och Genesis Magma Racing-föraren André Lotterer.
Genesis bygger en ny identitet
Att Magma GT och X Skorpio kördes på banan tillsammans var ingen slump. Den förstnämnda representerar en låg, mittmotoriserad och landsvägsinriktad sportbil, medan den andra står för rå terrängprestanda. Genesis vill visa att Magma inte enbart innebär effektstarkare versioner av befintliga lyxbilar.
Detta är särskilt viktigt ur ett europeiskt perspektiv. Genesis utökar sitt försäljningsnät här, och vid sidan av BMW M, Mercedes-AMG och Porsche måste märket erbjuda mer än bra utrustning och konkurrenskraftiga priser som följer av dess koreanska ursprung. Motorsport, Magma GT och demonstrationsfordon som X Skorpio ger märket en teknisk profil som vore svår att skapa enbart med lyxmodellen GV80.
Genesis har ännu inte sagt om Magma GT slutligen kommer att nå serieproduktion. För tillfället har åtminstone en sak förändrats: den är inte längre bara en skulptur på ett mässgolv.
