Mitsubishi opdaterer den blot ét år gamle Eclipse Cross med billigere LFP-batteri og 650 km rækkevidde
Mitsubishi opdaterer den elektriske Eclipse Cross blot et år efter dens europæiske debut. Det nuværende batteri på 87 kWh erstattes af en NMC-enhed på 89 kWh, hvilket øger WLTP-rækkevidden fra 635 km til 650 km. Endnu vigtigere kommer der en ny og billigere LFP-version på 67 kWh.
Begge versioner kommer på det europæiske marked i slutningen af 2026. Motoren er uændret: Forhjulene drives af en elmotor på 160 kW og 300 Nm.
Det mindre batteri lader endnu hurtigere
Det nye batteri på 67 kWh benytter LFP-kemi og giver en WLTP-rækkevidde på op til 472 km. Den maksimale DC-ladeeffekt er 165 kW, mens en opladning fra 15 til 80 procent tager omkring 24 minutter ifølge Mitsubishi.
Mitsubishi fortsætter med at benytte NMC-kemi til det større batteri på 89 kWh. Sammenlignet med det nuværende batteri på 87 kWh øges kapaciteten med blot 2 kWh, men WLTP-rækkevidden vokser med 15 km til 650 km.
Den største forbedring gælder opladningen. Den maksimale effekt er fortsat 150 kW, men en opladning fra 15 til 80 procent tager nu omkring 28 minutter – op til ni minutter mindre end før.
AC-opladning sker med 11 kW, mens en indbygget lader på 22 kW også fås afhængigt af versionen.
Renault Scénic får samme teknologi
Den hurtige opdatering er ikke tilfældig. Eclipse Cross er teknisk nært beslægtet med Renault Scénic E-Tech Electric og produceres på Renaults fabrik i Douai i Frankrig. Mitsubishi introducerede modellen i Europa i 2025 som et resultat af samarbejdet i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliancen.
Derfor når opdateringerne af batteriteknologien de to modeller næsten sideløbende.
Versionen på 67 kWh er særligt vigtig for Mitsubishi. Den nuværende Eclipse Cross med 87 kWh-batteri koster eksempelvis fra 47.990 euro i Nederlandene, mens den nye model med 67 kWh-batteri koster 35.990 euro på samme marked. Det ændrer bilens position på det europæiske marked for elektriske SUV'er langt mere end de ekstra 15 km rækkevidde, som det større batteri giver.
Samtidig er en WLTP-rækkevidde på 650 km ikke længere usædvanlig i denne klasse. I samme prisklasse på det europæiske marked tilbyder flere elbiler fra Volkswagen-koncernen, Renault og koreanske producenter allerede lang rækkevidde. Mitsubishis styrke skal derfor komme fra kombinationen af en lavere pris med det mindre batteri, lang rækkevidde med det større og hurtigere opladning end tidligere i begge tilfælde.
På et år er batteriudvalget blevet langt mere logisk
Den oprindelige Eclipse Cross blev kun lanceret i Europa med det store batteri på 87 kWh. Selv om det gav en rækkevidde på op til 635 km, stod Mitsubishi uden en billigere version til købere, som ikke konstant har behov for en teoretisk rækkevidde på over 600 km.
LFP-batteriet på 67 kWh afhjælper netop denne mangel. Dets WLTP-rækkevidde på 472 km vil være tilstrækkelig for en stor del af brugerne, mens LFP-kemien bør bidrage til at holde prisen nede.
De ekstra 15 km rækkevidde i versionen med 89 kWh-batteri ville ikke i sig selv gøre modelopdateringen særligt spændende. Men sammen med den nye basisversion på 67 kWh og de kortere ladetider er Eclipse Cross på et år blevet betydeligt mere konkurrencedygtig.
