Mitsubishi oppdaterer ett år gamle Eclipse Cross med rimeligere LFP-batteri og 650 km rekkevidde
Mitsubishi oppdaterer den elektriske Eclipse Cross bare ett år etter europadebuten. Dagens batteri på 87 kWh erstattes av en NMC-enhet på 89 kWh, noe som øker WLTP-rekkevidden fra 635 til 650 km. Enda viktigere er det at en ny og rimeligere LFP-versjon på 67 kWh kommer i tillegg.
Begge kommer på det europeiske markedet mot slutten av 2026. Motoren forblir uendret: Forhjulene drives av en elmotor på 160 kW og 300 Nm.
Det mindre batteriet lades enda raskere
Det nye batteriet på 67 kWh bruker LFP-kjemi og gir en WLTP-rekkevidde på opptil 472 km. Maksimal DC-ladeeffekt er 165 kW, mens lading fra 15 til 80 prosent tar rundt 24 minutter, ifølge Mitsubishi.
Mitsubishi fortsetter å bruke NMC-kjemi i det større batteriet på 89 kWh. Sammenlignet med dagens batteri på 87 kWh øker kapasiteten med bare 2 kWh, men WLTP-rekkevidden stiger med 15 km til 650 km.
Den største forbedringen gjelder ladingen. Maksimal effekt er fortsatt 150 kW, men lading fra 15 til 80 prosent tar nå rundt 28 minutter – opptil ni minutter mindre enn før.
AC-lading skjer med 11 kW, mens en ombordlader på 22 kW også er tilgjengelig, avhengig av versjon.
Renault Scénic får den samme teknologien
Den raske oppdateringen er ingen tilfeldighet. Eclipse Cross er nært teknisk beslektet med Renault Scénic E-Tech Electric og bygges ved Renaults fabrikk i Douai i Frankrike. Mitsubishi lanserte modellen i Europa i 2025 som følge av samarbeidet i Renault-Nissan-Mitsubishi-alliansen.
Dermed kommer oppdateringene av batteriteknologien til begge modellene nærmest parallelt.
67 kWh-versjonen er spesielt viktig for Mitsubishi. Dagens Eclipse Cross med 87 kWh-batteri har for eksempel en startpris på 47 990 euro i Nederland, mens den nye modellen med 67 kWh-batteri koster 35 990 euro der. Dette endrer bilens posisjon i Europas marked for elektriske SUV-er langt mer enn de ekstra 15 kilometerne med rekkevidde som det større batteriet gir.
Samtidig er en WLTP-rekkevidde på 650 km ikke lenger eksepsjonelt i denne klassen. I samme prisklasse på det europeiske markedet tilbyr allerede flere elbiler fra Volkswagen-konsernet, Renault og koreanske produsenter lang rekkevidde. Mitsubishis styrke må derfor ligge i kombinasjonen av en lavere pris med det mindre batteriet, lang rekkevidde med det større og raskere lading enn før i begge tilfeller.
På ett år har batteriutvalget blitt langt mer logisk
Den opprinnelige Eclipse Cross ble bare solgt i Europa med det store batteriet på 87 kWh. Selv om det ga en rekkevidde på opptil 635 km, manglet Mitsubishi en rimeligere versjon for kjøpere som ikke stadig trenger mer enn 600 km teoretisk rekkevidde.
LFP-batteriet på 67 kWh retter opp nettopp denne svakheten. WLTP-rekkevidden på 472 km vil være tilstrekkelig for en stor andel av brukerne, mens LFP-kjemien bør bidra til å holde prisen nede.
De ekstra 15 kilometerne med rekkevidde i 89 kWh-versjonen ville alene ikke gjort dette til en spesielt spennende modelloppdatering. Men sammen med innstegsversjonen på 67 kWh og kortere ladetider har Eclipse Cross blitt betydelig mer konkurransedyktig på ett år.
