Genesis slipper løs Magma GT-superbilen og X Skorpio på 820 kW

Magma GT fikk sin kjørende debut under arrangementet, mens X Skorpio ble vist i Europa for første gang. Genesis har ennå ikke bekreftet serieproduksjon av noen av dem.

Magma GT kommer endelig ut på banen

Genesis viste allerede Magma GT Concept som en statisk utstillingsbil på Le Mans i juni. Nå har den midtmotoriserte superbilen fått sin første offisielt bekreftede banedebut.

Genesis beskriver Magma GT som en grand tourer først og fremst beregnet for vei, og modellen er hittil det mest ambisiøse uttrykket for merkets Magma-program. Bilens betydning strekker seg utover dette ene konseptet, ettersom Genesis også undersøker muligheten for å delta i GT3-racing.

På produsentens offisielle Magma GT-side oppgis en V8-motor med to turboer som yter opptil 800 hp, eller rundt 597 kW. Pressemeldingen fra presentasjonen under kjøring 14. september spesifiserer imidlertid ikke drivlinjen i den aktuelle bilen som ble kjørt på banen. Det er derfor ikke grunnlag for å knytte ubekreftede opplysninger om en 3,2-liters V8-motor til prototypen.

Genesis bygger allerede opp et reelt racingprogram med hyperbilen GMR-001. Magma GT knytter denne satsingen sammen med fremtidige høyytelsesbiler for vei.

X Skorpio er et terrengmonster på 820 kW

Mens Magma GT beveger seg inn på territoriet til Ferrari og McLaren, nærmer X Skorpio seg ytelse fra en helt annen retning.

Den ekstreme terrengbilen er bygget rundt en rørramme og har en V8-motor som yter 1 115 hp, eller rundt 820 kW, og 1 152 Nm. Bilen står på 18-tommers beadlock-felger og enorme 40-tommers terrengdekk. Brembo Motorsport står for bremsene.

Genesis kombinerte glassfiber, karbonfiber og kevlar i konstruksjonen av karosseriet. Dette er dermed ikke bare en luksus-SUV med større hjul, men en prototype som er bygget fra grunnen av for ekstrem terrengkjøring.

I Italia ble X Skorpio kjørt av den tredobbelte Le Mans-vinneren og Genesis Magma Racing-føreren André Lotterer.

Genesis bygger seg en ny identitet

Det var ingen tilfeldighet at Magma GT og X Skorpio ble sendt ut på banen sammen. Førstnevnte representerer en lavbygd, midtmotorisert sportsbil først og fremst beregnet for vei. Sistnevnte står for rå terrengytelse. Genesis vil vise at Magma ikke bare betyr kraftigere utgaver av eksisterende luksusbiler.

Dette er særlig viktig i et europeisk perspektiv. Genesis utvider salgsnettverket sitt her, og for å stå side om side med BMW M, Mercedes-AMG og Porsche må merket tilby mer enn et godt utstyrsnivå og konkurransedyktige priser som har sitt utspring i den koreanske bakgrunnen. Motorsport, Magma GT og demonstrasjonsbiler som X Skorpio gir merket en teknisk profil som det ville være vanskelig å bygge opp med luksusmodellen GV80 alene.

Genesis har ennå ikke sagt om Magma GT til slutt vil nå serieproduksjon. Foreløpig er i hvert fall én ting endret: Den er ikke lenger bare en skulptur som står på et messegulv.