BMW confirma motor V8 para o novo X5
A BMW confirmou oficialmente que a quinta geração do X5 terá uma versão M Performance com motor de oito cilindros. A nova variante chegará mais tarde à gama, mas a BMW ainda não revelou a designação, a potência ou outras especificações da motorização.
A confirmação surgiu numa apresentação dos equipamentos opcionais para o novo X5 e para o elétrico iX5 M Performance. A BMW refere nesse documento que está a ser desenvolvido um sistema de escape específico M Performance Sound para o futuro modelo M Performance com motor V8.
V8 mantém-se, mas verdadeiro X5 M ainda não está confirmado
O fabricante refere-se a um «modelo M Performance com motor V8», e não a um novo X5 M. A versão de oito cilindros ficará, portanto, posicionada entre os modelos X5 regulares e um verdadeiro modelo M. A BMW já tinha confirmado, em junho, que a variante M Performance com motor V8 chegaria à gama durante 2027.
Extraoficialmente, o veículo tem sido associado à designação X5 M60 e ao motor V8 S68 biturbo de 4,4 litros da BMW, mas o mais recente comunicado de imprensa da marca não confirma esses dados. Também não existe um valor oficial de potência. Assim, o valor amplamente citado de cerca de 600 hp, ou aproximadamente 440 kW, é por enquanto uma previsão, e não uma especificação de fábrica.
Europa terá um V8 mais silencioso
A notícia inclui um detalhe algo irónico para a Europa. A BMW está a desenvolver um sistema de escape específico M Performance Sound para a versão V8, mas os clientes europeus não poderão comprá-lo.
O fabricante afirma diretamente que, devido à regulamentação, o sistema será disponibilizado apenas em mercados selecionados fora da Europa. Segundo o comunicado de imprensa, o próprio V8 não está excluído da Europa; a restrição diz respeito a este sistema de escape desportivo específico.
X5 terá cinco tipos de motorização diferentes
A chegada do V8 tornará ainda mais diversificada uma gama X5 que já é invulgarmente abrangente. Dependendo do mercado, a quinta geração oferecerá motores a gasolina e diesel mild hybrid de 48 V, um híbrido plug-in, o iX5 totalmente elétrico e, mais tarde, o iX5 Hydrogen com pilha de combustível a hidrogénio.
Esta é a resposta da BMW a um cenário em que diferentes regiões do mundo avançam para a eletrificação a ritmos muito distintos. Em vez de tornar o X5 totalmente elétrico, a BMW reúne, na prática, todos os tipos de motorização numa única família de modelos.
A manutenção do V8 é significativa neste contexto. A Mercedes-AMG e a Porsche também têm de encontrar formas de preservar motores de combustão de altas prestações perante requisitos de emissões cada vez mais rigorosos. A BMW parece ter concluído que, pelo menos no segmento de preços do X5, ainda existem compradores suficientes para motores de oito cilindros.
