Kia PV7 entra no segmento europeu dos furgões com carregamento a 800 volts e mais de 460 km de autonomia

O seu argumento mais forte, porém, não é o tamanho. O PV7 terá um sistema elétrico de 800 volts, uma bateria com até 96,2 kWh, um motor de 200 kW e uma autonomia WLTP prevista de pelo menos 460 km. Com um carregador de 350 kW, a bateria deverá passar de 10% a 80% em cerca de 25 minutos.

Duas baterias e até 200 kW

O PV7 utiliza a plataforma elétrica E-GMP.S, desenvolvida especificamente para os modelos PBV da Kia. Estará disponível com baterias NMC de 71,5 kWh e 96,2 kWh.

Inicialmente, o veículo será movido por um único motor elétrico ligado às rodas dianteiras. A configuração mais potente desenvolve 200 kW e 420 Nm. Mais tarde, a Kia acrescentará a tração integral, que poderá ser particularmente importante para os utilizadores de veículos comerciais no Norte da Europa.

A Kia promete mais de 460 km de autonomia WLTP para a versão Cargo de distância entre eixos longa, equipada com a bateria de 96,2 kWh. Este número ainda não é um valor homologado definitivo, mas sim um objetivo baseado nos testes internos da Kia.

O sistema de 800 volts é uma das maiores vantagens técnicas do PV7 face ao PV5, mais pequeno. O PV5 utiliza uma arquitetura de 400 volts e demora cerca de 30 minutos a carregar de 10% a 80%. O PV7 deverá carregar a sua bateria maior no mesmo intervalo percentual em cerca de cinco minutos menos.

Num furgão, isto é mais importante do que um recorde de carregamento num automóvel de passageiros. Quando um veículo tem de gerar receitas todos os dias, o tempo passado num carregador transforma-se num custo operacional direto.

Cargo oferece até oito metros cúbicos

O PV7 mede 5 350 mm de comprimento, 1 995 mm de largura e 1 990 mm de altura. A distância entre eixos é de 3 500 mm. Estas dimensões colocam claramente a Kia no segmento europeu dos furgões médios.

De acordo com o método de medição da VDA, o Cargo Long oferece 6,1 m³ de volume de carga. A versão High Roof aumenta este volume para 8,0 metros cúbicos. O Long tem uma capacidade de carga útil de até 1 165 kg, enquanto uma futura versão mais curta oferecerá 1 200 kg.

A soleira de carga do Long fica a 550 mm de altura e o compartimento de carga acomoda três europaletes de 800 x 1 200 mm. Consoante a versão, a Kia disponibiliza portas traseiras de duas folhas ou um portão traseiro com abertura para cima. A versão de carga terá também um modo de condução específico para cargas pesadas, que ajusta o comportamento do veículo em função da carga.

No total, a Kia planeia 23 variantes para a família PV7. Além do Cargo Long, haverá um Cargo mais curto, um High Roof, várias versões Passenger e um chassis-cabina sobre o qual empresas especializadas em transformações poderão instalar as suas próprias carroçarias.

Minibus transporta até nove pessoas na Europa

O Passenger utiliza a mesma carroçaria de 5 350 mm de comprimento, mas está orientado para o transporte de pessoas. O modelo destinado à Europa e a outros mercados internacionais transporta até nove pessoas, enquanto a versão coreana tem capacidade para 11.

Na versão de sete lugares, os bancos deslizam sobre calhas compridas e podem ser removidos, enquanto o modelo de nove lugares será proposto com diferentes configurações de bancos. A Kia pretende chegar tanto a hotéis e serviços de transporte para aeroportos como a empresas de aluguer e famílias numerosas.

Uma autonomia elevada é particularmente valiosa num minibus elétrico. Para um serviço urbano de transporte de um hotel, 460 km não são essenciais, mas, no transporte regional de passageiros, o carregamento a 800 volts começa a aproximar bastante a facilidade de utilização da oferecida por um furgão a gasóleo.

A Kia não quer vender apenas um furgão

O modelo de negócio da Kia também é interessante no caso do PV7. A empresa chama a estes veículos PBV, ou veículos concebidos para fins específicos, e associa o próprio veículo a software e serviços de gestão de frotas.

O Pleos Connect baseia-se no Android Automotive OS e suporta aplicações e atualizações remotas de software. O sistema de gestão de frotas da Kia permite monitorizar, entre outros aspetos, a localização do veículo, o estado da bateria e a utilização. O fabricante promete ainda diagnóstico preditivo e gestão da manutenção.

O V2L permite alimentar ferramentas e outros dispositivos elétricos a partir da bateria. O V2G, ou a devolução de eletricidade à rede, também é suportado, embora a sua disponibilidade efetiva dependa do mercado e da infraestrutura energética local.

Um pormenor prático são as duas tomadas de carregamento. Na dianteira existe uma ligação AC/DC, enquanto uma segunda tomada AC pode ser instalada lateralmente como opção. Num furgão que pode estacionar junto a um carregador ora de frente, ora de traseira, esta é uma comodidade nada insignificante.

Um novo rival de peso para os fabricantes europeus de furgões

O PV7 chegará numa altura em que as fragilidades dos furgões elétricos já são bastante conhecidas. Uma bateria de grandes dimensões aumenta o peso e o preço, as cargas pesadas reduzem a autonomia e o carregamento lento consome minutos valiosos do dia de trabalho.

A resposta da Kia é uma bateria maior combinada com uma arquitetura de 800 volts. Isto não anula as leis da física, mas torna mais realista a utilização de um furgão elétrico em trajetos mais longos.

Na Europa, o PV7 terá de competir, entre outros, com o Ford E-Transit, o Mercedes-Benz eSprinter e os veículos comerciais elétricos da Stellantis. A maior incógnita da Kia continua a ser o preço, que o fabricante ainda não revelou. Os compradores de furgões poderão ficar impressionados com o carregamento a 350 kW, mas a decisão de compra continuará, em última análise, a depender do custo por quilómetro e da duração dos períodos de imobilização para carregamento.

O PV5 mostrou que a Kia já não encara os veículos comerciais como um projeto secundário. O PV7 eleva essa estratégia a um segmento superior, e o ainda maior PV9 chegará até 2029. Os fabricantes europeus tradicionais de furgões têm, portanto, motivos para acompanhar de perto os passos dos coreanos.