BMW tutvustas M8 Gran Couped
BMW avaldas ametliku info uue neljaukselise kupee M8 Gran Coupe kohta. Mootor võetakse mudelilt M5 – 4,4-liitrine V8 arendab 600 või versioonil Competition 625 hobujõudu ning 750 Nm pöördemomenti. Transmissioonisüsteemi kuuluvad kaheksaastmeline automaatkäigukast ning elektrooniliselt juhitav diferentsiaal.
Paigalt sajani kiirendamiseks kulub olenevalt versioonist kas 3,3 või 3,2 sekundit, kuid tippkiirus on mõlemal limiteeritud 250 km/h juures. Lisavarustuses tellitav M Driver´s pakett lubab seda tõsta kuni 305 km/h.
Baasmudel komplekteeritakse 20-tolliste valuvelgedega ning 396- ja 380-millimeetriste piduriketastega vastavalt esimesel ja tagumisel teljel.
Muudest visuaalsetest eripäradest võiks ära mainida uue esivõre ja põrkerauad, lasertuled, tagumise spoileri, nelja ostsikuga summutisüsteemi ning süsinikkiust valmistatud katuse.
Kabiinis hakkavad silma M-stiilis rooliratas, teistsugune käigukang, 12,3-tollise ekraaniga näidikupaneel ning 10,25-tollise puutetundliku ekraaniga lustimeediasüsteem.
Traditsiooniliselt alustatakse müüki 400-eksemplarilise First Editioniga – Diamond Green roheline koos pronksi-värvi detailidega koos eridisainiga valuvelgedega väljast ning pruuni nahaga viimistletud seest peavad olema klientidele eriti ihaldusväärsed.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...