Toyota Sequoia får terrängpaketet Trailhunter och smartare förarstöd vid släpkörning

Två olika inriktningar för terrängkörning

Toyota erbjuder för första gången Trailhunter-paketet till Sequoia SR5 i USA. Det omfattar uppgraderad fjädring från Old Man Emu, underredesskydd, främre bärgningsöglor och Michelin LTX Trail-däck. Bronsfärgade fälgar och emblem särskiljer bilen utvändigt.

I Trailhunter-paketets standardutrustning ingår också Crawl Control för terrängkörning i låg hastighet, körlägessystemet Multi-Terrain Select och en spärrbar bakdifferential. Paketet handlar därmed inte bara om ett äventyrligt utseende: fjädringen, skydden och systemen för att hantera väggreppet ger bilen utrustning för terrängkörning.

TRD Pro har en annan inriktning. Den viktigaste nyheten är justerbara FOX QS3-stötdämpare som utvecklats särskilt för Sequoia och gör det möjligt att anpassa dämpningen efter olika körförhållanden. Röda bogseröglor blir standard och Honeycomb tillkommer som lackalternativ. Källan anger varken fjädringsväg eller markfrigång för någon av versionerna, vilket gör en exakt jämförelse av deras terrängegenskaper svår.

• Drivlina: 3,4-liters V6 med dubbla turboaggregat och en elmotor-generator, med en sammanlagd effekt på cirka 326 kW och ett vridmoment på 790 Nm.

• Högsta angivna släpvagnsvikt: cirka 4 318 kg enligt siffror för USA-marknaden. Uppgifter för enskilda versioner saknas.

• Trailhunter: fjädring från Old Man Emu, underredesskydd, främre bärgningsöglor, Michelin LTX Trail-däck och en spärrbar bakdifferential.

• TRD Pro: justerbara FOX QS3-stötdämpare anpassade för Sequoia och röda bogseröglor som standard.

• Standardutrustning: 14-tums multimediaskärm, 12,3-tums digitalt instrumentkluster och Toyota Safety Sense 4.0.

Hybriddrivlina på 326 kW och släpvagnsvikt på upp till 4 318 kg

Alla Sequoia av årsmodell 2027 har hybriddrivlinan i-FORCE MAX, som kombinerar en 3,4-liters bensindriven V6 med dubbla turboaggregat och en elmotor-generator. Den sammanlagda effekten är cirka 326 kW och vridmomentet 790 Nm.

Tillverkarens angivna maximala släpvagnsvikt är avrundat 4 318 kg. Det är den högsta siffran för modellprogrammet, inte en bekräftelse på vad varje utrustningsnivå får dra. Pressmaterialet innehåller varken släpvagnsvikter för enskilda versioner eller uppgifter om bränsleförbrukning.

Nyheterna för körning med släp omfattar mer än effektsiffrorna. Nya förarstödsfunktioner använder radar baktill och en kamera för att automatiskt upptäcka ett släp och uppskatta dess mått. Systemet för över uppgifterna till menyn Trailer Garage, som flyttas från instrumentklustret till multimediaskärmen.

Mer hjälp vid backning med släp

Dödavinkelövervakningen för släp anpassar sitt detektionsområde efter släpets storlek. Filcentreringsassistans anpassad för körning med släp ger styrhjälp under vissa förhållanden och hjälper till att kompensera för ojämnt väglag och viss vindpåverkan.

Den förbättrade Trailer Backup Guide visar dynamiska hjälplinjer på skärmen och får ett reglagebaserat gränssnitt samt halvautomatisk styrhjälp för mer komplicerade backningsmanövrer. Systemet hjälper också till att upptäcka risken för att bil och släp viker sig mot varandra. Funktionerna hjälper föraren, men gör inte bilen och släpet självkörande.

Fler digitala funktioner som standard

Sequoia får en 14-tums multimediaskärm och ett 12,3-tums digitalt instrumentkluster som standard på alla utrustningsnivåer. Det nya multimediesystemet har en anpassningsbar startskärm och en snabbmeny som alltid är tillgänglig.

En inbyggd bilkamerafunktion använder bilens utvändiga kameror för att spela in 20 sekunder långa videoklipp. Inspelningarna kan visas direkt på pekskärmen. Den digitala nyckeln fungerar med den digitala plånboken i en kompatibel smart enhet, men kräver en provperiod eller prenumeration på Remote Connect.

Mjukvaruplattformen Arene, som utvecklats av Woven by Toyota, stöder bland annat trådlösa programuppdateringar. Kupén med tre sätesrader behåller sina skjutbara säten på tredje raden och sitt justerbara hyllsystem i bagageutrymmet, så att utrymmet kan fördelas mellan passagerare och bagage.

Radar övervakar även baksätena

Toyota Safety Sense 4.0 är standard. Funktionerna omfattar ett system som varnar för kollisionsrisk och upptäcker fotgängare, adaptiv farthållare, varning för oavsiktlig filavvikelse med styrhjälp, filcentreringsassistans, vägmärkesigenkänning och automatiskt helljus.

Ett nytt påminnelsesystem för baksätena använder millimetervågsradar placerad bakom innertaket. Under vissa förhållanden kan det upptäcka rörelse på andra eller tredje sätesraden efter att bilen har parkerats, tändningen stängts av och föraren lämnat bilen. Det utlöser då ljud- och ljusvarningar som trappas upp. Aviseringar på distans kräver en aktiv Safety Connect-tjänst och ett 5G-nät.

Amerikanskt pris klart – Europaplaner okända

Utvändigt ändrar Toyota Sequoias front och den nedre delen av stötfångaren, och grillarna får versionsspecifika sexkantiga mönster. Rektangulära dimljus tillkommer också.

Det publicerade rekommenderade priset i USA börjar på 69 900 dollar, och tillverkaren räknar med att bilen når återförsäljarna hösten 2026. Källan tar inte upp planer för försäljning i Europa, priser i euro eller europeiskt typgodkännande. Den släpvagnsvikt som anges för USA ska inte heller ses som ett löfte om vilka uppgifter som skulle stå i europeiska registreringshandlingar.