Toyota Sequoia primește pachetul off-road Trailhunter și sisteme de asistență îmbunătățite pentru tractare

Două abordări diferite pentru deplasarea în teren accidentat

Toyota introduce pentru prima dată în SUA pachetul Trailhunter pe versiunea Sequoia SR5. Acesta reunește o suspensie Old Man Emu îmbunătățită, protecții pentru partea inferioară a vehiculului, cârlige de recuperare în față și anvelope Michelin LTX Trail. Jantele și emblemele de culoarea bronzului îi diferențiază aspectul exterior.

Dotările standard ale pachetului Trailhunter includ și Crawl Control pentru deplasarea la viteză redusă în teren accidentat, sistemul de selectare a modurilor de rulare Multi-Terrain Select și un diferențial spate blocabil. Prin urmare, pachetul nu mizează doar pe un aspect aventuros: suspensia, protecțiile și sistemele de gestionare a tracțiunii alcătuiesc o configurație adecvată deplasării în teren accidentat.

TRD Pro urmează o abordare diferită. Principala noutate o reprezintă amortizoarele reglabile FOX QS3, dezvoltate special pentru Sequoia, care permit adaptarea amortizării la diferite condiții de rulare. Se adaugă cârlige de tractare roșii în echiparea standard și o nouă opțiune de culoare exterioară, Honeycomb. Sursa nu precizează cursa suspensiei sau garda la sol pentru niciuna dintre versiuni, astfel că nu se poate face o comparație exactă a capacităților lor în teren accidentat.

• Sistem de propulsie: V6 biturbo de 3,4 litri și motor-generator electric, cu o putere combinată de aproximativ 326 kW și un cuplu de 790 Nm.

• Cea mai mare capacitate de tractare publicată: aproximativ 4.318 kg, conform datelor pentru piața din SUA; nu sunt disponibile valori pentru fiecare versiune.

• Trailhunter: suspensie Old Man Emu, protecții pentru partea inferioară a vehiculului, cârlige de recuperare în față, anvelope Michelin LTX Trail și diferențial spate blocabil.

• TRD Pro: amortizoare reglabile FOX QS3 adaptate pentru Sequoia și cârlige de tractare roșii în echiparea standard.

• Dotări standard: ecran multimedia de 14 inchi, instrumentar de bord digital de 12,3 inchi și Toyota Safety Sense 4.0.

Sistem de propulsie hibrid de 326 kW și capacitate de tractare de până la 4.318 kg

Toate versiunile Sequoia din 2027 folosesc sistemul de propulsie hibrid i-FORCE MAX, care combină un motor V6 biturbo pe benzină de 3,4 litri cu un motor-generator electric. Puterea combinată ajunge la aproximativ 326 kW, iar cuplul este de 790 Nm.

Capacitatea maximă de tractare publicată de producător este de 4.318 kg, valoare rotunjită. Aceasta reprezintă maximul pentru întreaga gamă, nu o confirmare a capacității de tractare pentru fiecare versiune. Materialele de presă nu oferă nici capacități de tractare defalcate pe versiuni, nici valori ale consumului de combustibil.

Noutățile pentru tractare nu se limitează la valorile de putere. Un nou set de funcții de asistență pentru șofer folosește un radar amplasat în spate și o cameră pentru a detecta automat o remorcă și a-i estima dimensiunile. Sistemul transmite datele către meniul Trailer Garage, mutat din instrumentarul de bord pe ecranul multimedia.

Mai multă asistență la mersul înapoi cu remorca

Sistemul de monitorizare a unghiului mort pentru tractare își extinde zona de detecție în funcție de dimensiunea remorcii. Asistența pentru menținerea pe centrul benzii, adaptată tractării, ajută la controlul direcției în anumite condiții și ține cont de denivelările carosabilului și de unele perturbații provocate de vânt.

Sistemul îmbunătățit Trailer Backup Guide adaugă pe ecran linii de ghidaj dinamice, o interfață cu glisor și asistență semi-automată pentru direcție la manevre de mers înapoi mai complexe. Sistemul ajută și la detectarea riscului ca vehiculul și remorca să formeze un unghi periculos. Aceste funcții îl asistă pe șofer, nu asigură deplasarea autonomă a vehiculului și a remorcii.

Mai multe funcții digitale comune întregii game

Sequoia primește în echiparea standard, pe fiecare versiune, un ecran multimedia de 14 inchi și un instrumentar de bord digital de 12,3 inchi. Noul sistem multimedia oferă un ecran principal personalizabil și un meniu de acces rapid disponibil permanent.

O funcție standard de cameră de bord folosește camerele exterioare ale vehiculului pentru a înregistra secvențe video de 20 de secunde. Înregistrările pot fi vizionate direct pe ecranul tactil. Cheia digitală funcționează prin portofelul digital al unui dispozitiv inteligent compatibil, dar necesită o perioadă de testare sau un abonament Remote Connect.

Platforma software Arene, dezvoltată de Woven by Toyota, permite, printre altele, actualizări software la distanță. Habitaclul cu trei rânduri de scaune păstrează scaunele culisante de pe al treilea rând și sistemul de polițe reglabile din portbagaj, permițând repartizarea spațiului între pasageri și bagaje.

Un radar monitorizează și locurile din spate

Toyota Safety Sense 4.0 este inclus în echiparea standard. Funcțiile sale cuprind un sistem de prevenire a coliziunilor cu detectarea pietonilor, pilot automat adaptiv, avertizare la părăsirea benzii cu asistență pentru direcție, asistență pentru menținerea pe centrul benzii, recunoașterea indicatoarelor rutiere și comutarea automată a fazei lungi.

Un nou sistem de reamintire a prezenței ocupanților pe locurile din spate folosește un radar cu unde milimetrice amplasat în spatele plafonului interior. În anumite condiții, acesta poate detecta mișcare pe al doilea sau al treilea rând după ce vehiculul a fost parcat, contactul a fost oprit și șoferul a plecat, declanșând avertizări sonore și vizuale tot mai insistente. Notificările la distanță necesită un serviciu Safety Connect activ și o rețea 5G.

Prețurile din SUA au fost anunțate; planurile pentru Europa nu sunt cunoscute

La exterior, Toyota modifică partea frontală a modelului Sequoia, secțiunea inferioară a barei de protecție și grilele specifice fiecărei versiuni, cu motive hexagonale, și adaugă proiectoare de ceață dreptunghiulare.

Prețul recomandat publicat pentru SUA pornește de la 69.900 de dolari, iar producătorul estimează că vehiculul va ajunge la dealeri în toamna anului 2026. Sursa nu menționează planuri de vânzare în Europa, prețuri în euro sau omologarea europeană. Nici capacitatea de tractare publicată pentru SUA nu trebuie considerată o garanție a valorilor care ar figura în documentele europene de înmatriculare.