Direct Connection prezintă pachete cu motoare HEMI V8 de până la 764 kW
1/4 
Direct Connection reunește motoarele și electronica de comandă aferentă în șase noi pachete HEMI V8, pentru a simplifica conversiile automobilelor clasice și proiectele de pregătire a mașinilor pentru stradă și curse. Gama începe cu un motor aspirat natural de 287 kW și ajunge la Hellephant C170 supraalimentat, care dezvoltă până la 764 kW cu combustibil E85. Compania intenționează să înceapă vânzările în primul trimestru din 2027.
Motorul și sistemul de comandă vin în aceeași cutie
Stellantis a prezentat noua gamă Direct Connection, divizia SRT Performance de piese de performanță, la salonul SEMA din Las Vegas. Noutatea nu ține doar de putere, ci și de reunirea motorului și a componentelor necesare pentru comanda acestuia într-un singur pachet.
Kiturile includ un cablaj și un centru de distribuție a energiei electrice, un modul programat de comandă a grupului motopropulsor, senzori de oxigen și o pedală de accelerație. Versiunile destinate transmisiilor automate adaugă un selector de viteze și un comutator acționat de pedala de frână. Fiecare motor primește și o plăcuță de identificare cu un număr de serie unic.
Transmisia propriu-zisă este livrată într-un kit separat. Pachetele de motoare sunt compatibile cu kitul corespunzător pentru transmisia automată TorqueFlite 8HP90 sau cu o transmisie manuală TREMEC Magnum. Soluția integrată de comandă a motorului reduce astfel munca necesară pentru potrivirea componentelor, dar expresia „pachet complet” nu înseamnă că sunt incluse toate piesele necesare pentru construirea unei mașini.
345 HEMI, aproximativ 5,7 litri: 287 kW și 565 Nm; Street Strip cu bloc motor recondiționat, Super Stock cu bloc motor nou și sistem de ungere îmbunătățit.
392 HEMI, aproximativ 6,4 litri: 362 kW și 644 Nm; arbore cotit din oțel forjat, raport de compresie de 10,9:1.
Hellcrate Redeye Super Stock, 6,2 litri: compresor mecanic de 2,7 litri, până la 660 kW și 1.067 Nm în modul pentru combustibil cu cifră octanică ridicată.
Hellephant C170 Super Stock, 6,2 litri: compresor mecanic de 3,0 litri, până la 764 kW și 1.281 Nm cu un amestec de combustibil E85.
Toate pachetele includ electronica de comandă a motorului; transmisia este separată. Vânzările sunt planificate să înceapă în primul trimestru din 2027; prețurile și disponibilitatea în Europa nu au fost anunțate.
Street Strip și Super Stock diferă prin rezistența la solicitări, nu prin putere
Gama începe cu 345 HEMI, de aproximativ 5,7 litri, care dezvoltă 287 kW și 565 Nm. Modelul 392 HEMI, de aproximativ 6,4 litri, oferă 362 kW și 644 Nm. Ambele sunt disponibile în versiuni Street Strip și Super Stock, astfel încât cele două motoare însumează patru pachete.
Street Strip folosește un bloc motor recondiționat din fontă, iar Super Stock, un bloc motor nou. Puterea și cuplul rămân aceleași între versiunile fiecăruia dintre cele două motoare, dar Super Stock primește arcuri de supapă Redeye, o pompă de ulei Hellcat și un răcitor de ulei SRT. Versiunea 345 Super Stock adaugă și un filtru de ulei SRT mai mare.
Prin urmare, costul suplimentar al versiunii Super Stock se reflectă în principal în fiabilitatea mecanismului de distribuție și în controlul mai bun al ungerii și al temperaturii uleiului la solicitări mari. Potrivit listei de echipamente, aceste îmbunătățiri nu cresc puterea maximă.
Cele două motoare diferă și constructiv: 345 folosește un arbore cotit din fontă de înaltă rezistență și are un raport de compresie de 10,5:1, în timp ce 392 are un arbore cotit din oțel forjat și un raport de compresie de 10,9:1.
Modelele de vârf cu compresor mecanic au nevoie de combustibilul potrivit
Motorul V8 de 6,2 litri Hellcrate Redeye Super Stock folosește un compresor mecanic IHI cu două rotoare elicoidale, de 2,7 litri. În modul pentru combustibil cu cifră octanică ridicată, dezvoltă până la 660 kW și 1.067 Nm. Anunțul nu precizează cifra octanică necesară pentru acest mod, astfel că nu există temei pentru a asocia puterea maximă cu un anumit tip de benzină vândută la stațiile de alimentare din Europa.
Hellephant C170 Super Stock aduce aceeași cilindree de 6,2 litri la până la 764 kW și 1.281 Nm cu un amestec de combustibil E85. Compresorul său mecanic IHI de 3,0 litri primește un intercooler îmbunătățit, o secțiune frontală mai mare a traseului de admisie a aerului și o fulie de aproximativ 76,7 mm. Diametrul clapetei de accelerație este de 105 mm.
C170 include un senzor de etanol, o rampă de combustibil și injectoare cu debit mai mare, precum și capace ale lagărelor principale ale arborelui cotit prelucrate din oțel masiv, pentru o rezistență sporită. Ambele motoare cu compresor mecanic au un raport de compresie de 9,5:1 și un arbore cotit din oțel aliat forjat. Valorile maxime ale lui C170 trebuie privite în contextul combustibilului specificat, nu ca rezultate garantate la fiecare alimentare.
Opt trepte și perioade de garanție diferite
Kitul pentru transmisia automată TorqueFlite 8HP90 oferă opt trepte, un raport de 4,71:1 pentru prima treaptă și un interval total al rapoartelor de 7,06:1. Treptele a șaptea și a opta au rapoarte subunitare. Kitul include și un demaror de serie de înaltă performanță.
Pentru Redeye și C170, producătorul indică un anumit kit 8HP90 pentru instalările cu transmisie automată. Pentru motoarele aspirate natural, kitul corespunzător este trecut ca recomandare.
Producătorul promite pentru pachetele de motoare o garanție de trei ani sau aproximativ 161.000 km. Kitul pentru transmisia automată are o garanție mai scurtă: 12 luni sau aproximativ 19.300 km.
Plymouth GTX revine de la propulsia electrică la un HEMI
Direct Connection aduce la SEMA un Plymouth GTX din 1967 pentru a demonstra noua soluție. Aceeași mașină a apărut la ediția din 2024 cu un sistem de propulsie electric; acum, un motor Hellcrate Redeye Super Stock este cuplat la o transmisie automată TorqueFlite 8HP90.
GTX primește vopsea Frostbite Blue, suspensie coborâtă, jante forjate din magneziu de 18 inchi și anvelope Pirelli P Zero PZ4. La interior, scaune care oferă o susținere mai bună, adaptate după cele ale modelului Jeep Wrangler, le înlocuiesc pe cele originale din față, iar eliminarea locului central din spate creează o configurație 2+2.
Întrebări esențiale rămân fără răspuns pentru cumpărătorii europeni
Direct Connection intenționează să înceapă vânzarea pachetelor de motoare în primul trimestru din 2027, dar prețurile nu au fost anunțate, iar conținutul final al kiturilor de serie s-ar putea încă schimba.
Anunțul nu oferă informații despre disponibilitatea în Europa, condițiile locale de garanție sau omologările pentru circulația pe drumurile publice. Pentru cei din Europa care construiesc mașini în cadrul unor proiecte individuale, capacitățile tehnice ale motoarelor sunt, așadar, cunoscute, dar condițiile de achiziție și utilizare necesită confirmare separată.
