Direct Connection представила комплекты с двигателями HEMI V8 мощностью до 764 кВт
1/4 
Direct Connection объединила двигатели HEMI V8 и соответствующую управляющую электронику в шести новых комплектах, призванных упростить переоборудование классических автомобилей, а также постройку дорожных и гоночных машин. В линейку входят атмосферный двигатель мощностью 287 кВт и Hellephant C170 с нагнетателем, развивающий до 764 кВт на топливе E85. Компания планирует начать продажи в первом квартале 2027 года.
Двигатель и система управления — в одном комплекте
Концерн Stellantis представил новую линейку подразделения спортивных комплектующих Direct Connection, входящего в SRT Performance, на выставке SEMA в Лас-Вегасе. Главное в новинках — не только мощность, но и объединение двигателя с компонентами, необходимыми для управления им, в одном комплекте.
В комплекты входят жгут проводки и распределительный блок питания, запрограммированный блок управления силовым агрегатом, датчики кислорода и педаль акселератора. В версии для автомобилей с автоматической коробкой передач также входят селектор передач и выключатель педали тормоза. Каждый двигатель снабжён табличкой с уникальным серийным номером.
Сама коробка передач поставляется отдельным комплектом. Двигатели совместимы с соответствующим комплектом автоматической коробки TorqueFlite 8HP90 или с механической коробкой TREMEC Magnum. Таким образом, единое решение для управления двигателем сокращает объём работ по подбору совместимых компонентов, но «полный комплект» не означает, что в него входят все детали, необходимые для постройки автомобиля.
345 HEMI, около 5,7 л: 287 кВт и 565 Н·м; Street Strip с восстановленным блоком цилиндров, Super Stock — с новым блоком и модернизированной системой смазки.
392 HEMI, около 6,4 л: 362 кВт и 644 Н·м; коленчатый вал из кованой стали, степень сжатия 10,9:1.
Hellcrate Redeye Super Stock, 6,2 л: нагнетатель объёмом 2,7 л, до 660 кВт и 1067 Н·м в режиме работы на высокооктановом топливе.
Hellephant C170 Super Stock, 6,2 л: нагнетатель объёмом 3,0 л, до 764 кВт и 1281 Н·м на топливной смеси E85.
Во все комплекты входит электроника управления двигателем; коробка передач поставляется отдельно. Продажи планируют начать в первом квартале 2027 года; цены и доступность в Европе пока не объявлены.
Street Strip и Super Stock различаются запасом прочности, а не мощностью
Линейку открывает двигатель 345 HEMI объёмом около 5,7 л, развивающий 287 кВт и 565 Н·м. Двигатель 392 HEMI объёмом около 6,4 л выдаёт 362 кВт и 644 Н·м. Оба предлагаются в исполнениях Street Strip и Super Stock, так что на эти два двигателя приходится в общей сложности четыре комплекта.
В Street Strip используется восстановленный чугунный блок цилиндров, а в Super Stock — новый. Мощность и крутящий момент у обоих исполнений каждого двигателя одинаковы, но Super Stock получает клапанные пружины Redeye, масляный насос Hellcat и масляный радиатор SRT. Для 345 Super Stock также предусмотрен более крупный масляный фильтр SRT.
Таким образом, доплата за Super Stock идёт главным образом на повышение надёжности клапанного механизма и улучшение контроля смазки и температуры масла при высоких нагрузках. Судя по перечню оборудования, эти доработки не повышают максимальную мощность.
Двигатели двух семейств различаются и конструктивно: у 345 — коленчатый вал из высокопрочного чугуна и степень сжатия 10,5:1, а у 392 — коленчатый вал из кованой стали и степень сжатия 10,9:1.
Для самых мощных двигателей с нагнетателями нужно подходящее топливо
На 6,2-литровом V8 Hellcrate Redeye Super Stock установлен винтовой нагнетатель IHI объёмом 2,7 л. В режиме работы на высокооктановом топливе двигатель развивает до 660 кВт и 1067 Н·м. В сообщении не указано, какое октановое число требуется для этого режима, поэтому нельзя утверждать, что максимальная мощность достигается на конкретном сорте бензина, продаваемом на европейских заправках.
При том же рабочем объёме 6,2 л Hellephant C170 Super Stock развивает до 764 кВт и 1281 Н·м на топливной смеси E85. Его нагнетатель IHI объёмом 3,0 л дополнен модернизированным интеркулером, увеличенной передней частью впускного тракта и шкивом диаметром около 76,7 мм. Диаметр дроссельной заслонки составляет 105 мм.
В оснащение C170 входят датчик содержания этанола, топливная рампа и форсунки с повышенной пропускной способностью, а также крышки коренных подшипников коленчатого вала из стальной заготовки для повышения прочности. У обоих двигателей с нагнетателями степень сжатия составляет 9,5:1, а коленчатый вал изготовлен из кованой легированной стали. Максимальные показатели C170 следует рассматривать с учётом указанного топлива: они не гарантированы при каждой заправке.
Восемь передач и разные сроки гарантии
В комплекте автоматической коробки TorqueFlite 8HP90 — восемь передач, передаточное число первой передачи 4,71:1 и общий диапазон передаточных чисел 7,06:1. Седьмая и восьмая передачи — повышающие. В комплект также входит штатный стартер повышенной производительности.
Для установки Redeye и C170 с автоматической коробкой производитель указывает конкретный комплект 8HP90. Для атмосферных двигателей соответствующий комплект приведён в качестве рекомендации.
Производитель обещает гарантию на комплекты с двигателями сроком три года или до пробега около 161 000 км. На комплект автоматической коробки гарантия короче: 12 месяцев или до пробега около 19 300 км.
Plymouth GTX снова меняет электрическую силовую установку на HEMI
Чтобы показать новое решение, Direct Connection привезёт на SEMA Plymouth GTX 1967 года. Этот же автомобиль показывали на выставке 2024 года с электрической силовой установкой; теперь на нём установлены двигатель Hellcrate Redeye Super Stock и автоматическая коробка TorqueFlite 8HP90.
GTX получил окраску Frostbite Blue, заниженную подвеску, 18-дюймовые кованые магниевые колёса и шины Pirelli P Zero PZ4. В салоне вместо оригинальных передних сидений установлены сиденья с более выраженной боковой поддержкой, доработанные на основе сидений Jeep Wrangler, а отказ от центрального места сзади позволил получить компоновку 2+2.
Для покупателей в Европе остаются вопросы
Direct Connection планирует начать продажи комплектов с двигателями в первом квартале 2027 года, однако цены пока не объявлены, а окончательный состав серийных комплектов ещё может измениться.
В сообщении ничего не сказано о доступности в Европе, местных гарантийных условиях и допуске к эксплуатации на дорогах общего пользования. Поэтому тем, кто собирает проектные автомобили в Европе, технические возможности двигателей уже известны, но условия их покупки и использования потребуют отдельного уточнения.
