Direct Connection præsenterer HEMI V8-motorpakker med op til 764 kW
1/4 
Direct Connection samler motorer og tilhørende styreelektronik i seks nye HEMI V8-pakker, der skal gøre det enklere at montere nye motorer i klassiske biler og bygge gade- og racerbiler. Udvalget spænder fra en sugemotor på 287 kW til den kompressorladede Hellephant C170, der yder op til 764 kW på E85-brændstof. Virksomheden planlægger at begynde salget i første kvartal 2027.
Motor og styring leveres i én kasse
Stellantis præsenterede den nye serie fra Direct Connection, SRT Performances afdeling for performance-dele, på SEMA-messen i Las Vegas. Nyheden handler ikke kun om effekt, men også om at samle motoren og de komponenter, der skal styre den, i én pakke.
Sættene indeholder et ledningsnet og en strømfordelingsenhed, en programmeret motor- og transmissionsstyreenhed, iltsensorer og en speederpedal. Versioner beregnet til automatgear omfatter desuden en gearvælger og en bremsepedalkontakt. Hver motor får også et typeskilt med et unikt serienummer.
Selve gearkassen leveres i et separat sæt. Motorpakkerne er kompatible med det tilhørende sæt med en TorqueFlite 8HP90-automatgearkasse eller en manuel TREMEC Magnum-gearkasse. Den integrerede motorstyring mindsker dermed arbejdet med at få komponenterne til at passe sammen, men betegnelsen »komplet pakke« betyder ikke, at alle de dele, der skal til for at bygge en bil, følger med.
345 HEMI, cirka 5,7 liter: 287 kW og 565 Nm; Street Strip med renoveret motorblok, Super Stock med ny motorblok og opgraderet smøresystem.
392 HEMI, cirka 6,4 liter: 362 kW og 644 Nm; krumtapaksel af smedet stål og kompressionsforhold på 10,9:1.
Hellcrate Redeye Super Stock, 6,2 liter: 2,7-liters kompressor, op til 660 kW og 1067 Nm på højoktanbrændstof.
Hellephant C170 Super Stock, 6,2 liter: 3,0-liters kompressor, op til 764 kW og 1281 Nm på en E85-brændstofblanding.
Alle pakker omfatter motorens styreelektronik; gearkassen leveres separat. Salget ventes at begynde i første kvartal 2027; priser og tilgængelighed i Europa er ikke offentliggjort.
Street Strip og Super Stock adskiller sig på holdbarhed, ikke effekt
Udvalget begynder med 345 HEMI på cirka 5,7 liter, der yder 287 kW og 565 Nm. 392 HEMI på cirka 6,4 liter yder 362 kW og 644 Nm. Begge fås som Street Strip eller Super Stock, så de to motorer udgør tilsammen fire pakker.
Street Strip har en renoveret motorblok af støbejern, mens Super Stock har en ny blok. Effekt og drejningsmoment er ens på tværs af versionerne af begge motorfamilier, men Super Stock får Redeye-ventilfjedre, en Hellcat-oliepumpe og en SRT-oliekøler. 345 Super Stock får desuden et større SRT-oliefilter.
Merprisen for Super Stock går dermed primært til større driftssikkerhed i ventiltøjet og bedre kontrol over smøring og olietemperatur ved høj belastning. Ifølge udstyrslisten øger opgraderingerne ikke den maksimale effekt.
Motorfamilierne adskiller sig også teknisk: 345 har en krumtapaksel af højstyrkestøbejern og et kompressionsforhold på 10,5:1, mens 392 har en krumtapaksel af smedet stål og et kompressionsforhold på 10,9:1.
De kompressorladede topmodeller kræver det rette brændstof
Den 6,2-liters V8 i Hellcrate Redeye Super Stock har en 2,7-liters IHI-skruekompressor. På højoktanbrændstof når den op på 660 kW og 1067 Nm. Meddelelsen angiver ikke, hvilket oktantal denne tilstand kræver, så der er ikke grundlag for at knytte den maksimale effekt til en bestemt benzinkvalitet på europæiske tankstationer.
Hellephant C170 Super Stock yder op til 764 kW og 1281 Nm fra samme slagvolumen på 6,2 liter, når den kører på en E85-brændstofblanding. Dens 3,0-liters IHI-kompressor får en opgraderet ladeluftkøler, et større forreste afsnit af luftindsugningen og en remskive på cirka 76,7 mm. Gasspjældet har en diameter på 105 mm.
C170 har en ethanolsensor, en brændstofskinne og indsprøjtningsdyser med større gennemstrømning samt hovedlejeoverfald til krumtapakslen af massivt stål for øget styrke. Begge kompressorladede motorer har et kompressionsforhold på 9,5:1 og en krumtapaksel af smedet legeret stål. C170's maksimale tal skal ses i sammenhæng med det angivne brændstof og kan ikke forventes ved hver tankning.
Otte gear og forskellige garantiperioder
Sættet med TorqueFlite 8HP90-automatgearkassen har otte gear, en udveksling i første gear på 4,71:1 og et samlet udvekslingsspænd på 7,06:1. Syvende og ottende gear er overgear. Sættet indeholder også en højtydende originalstartmotor.
Til Redeye og C170 angiver producenten et bestemt 8HP90-sæt til installationer med automatgear. Til sugemotorerne anfører den det tilhørende sæt som en anbefaling.
Producenten lover tre års garanti eller cirka 161.000 km på motorpakkerne. Sættet med automatgearkassen har en kortere garanti: 12 måneder eller cirka 19.300 km.
Plymouth GTX skifter eldrift ud med en HEMI igen
Direct Connection tager en Plymouth GTX fra 1967 med til SEMA for at demonstrere den nye løsning. Samme bil blev vist på messen i 2024 med elektrisk drivlinje; nu har den en Hellcrate Redeye Super Stock-motor sammen med en TorqueFlite 8HP90-automatgearkasse.
GTX'en får Frostbite Blue-lakering, sænket undervogn, 18-tommers smedede magnesiumfælge og Pirelli P Zero PZ4-dæk. Indvendigt erstatter mere støttende sæder baseret på sæder fra Jeep Wrangler, de oprindelige forsæder, mens fjernelsen af midterpladsen på bagsædet giver en 2+2-indretning.
Vigtige spørgsmål er stadig ubesvarede for europæiske købere
Direct Connection planlægger at begynde salget af motorpakkerne i første kvartal 2027, men priserne er ikke offentliggjort, og det endelige indhold af de sæt, der kommer til salg, kan stadig ændre sig.
Meddelelsen omtaler ikke tilgængelighed i Europa, lokale garantivilkår eller godkendelser til brug på offentlig vej. For europæiske bilbyggere er motorernes tekniske egenskaber derfor kendt, men vilkårene for køb og brug kræver særskilt bekræftelse.
