Direct Connection dévoile des ensembles moteur HEMI V8 développant jusqu’à 764 kW
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Direct Connection réunit moteurs et électronique de gestion adaptée dans six nouveaux ensembles HEMI V8, afin de faciliter les conversions de voitures anciennes et la préparation de voitures de route ou de compétition. La gamme va d’un moteur atmosphérique de 287 kW au Hellephant C170 à compresseur, qui développe jusqu’à 764 kW avec un carburant E85. L’entreprise prévoit de lancer les ventes au premier trimestre 2027.
Le moteur et ses commandes réunis dans un même ensemble
Stellantis a dévoilé au salon SEMA de Las Vegas la nouvelle gamme de Direct Connection, la division de pièces de performance de SRT Performance. La nouveauté ne tient pas seulement à la puissance : elle consiste aussi à réunir le moteur et les composants nécessaires à sa gestion dans un même ensemble.
Les kits comprennent un faisceau électrique et un boîtier de distribution électrique, un calculateur de groupe motopropulseur programmé, des sondes à oxygène et une pédale d’accélérateur. Les versions destinées aux boîtes automatiques ajoutent un sélecteur de vitesses et un contacteur de pédale de frein. Chaque moteur reçoit également une plaque portant un numéro de série unique.
La boîte de vitesses est fournie dans un kit distinct. Les ensembles moteur sont compatibles avec le kit correspondant de boîte automatique TorqueFlite 8HP90 ou avec une boîte manuelle TREMEC Magnum. La solution intégrée de gestion moteur réduit donc le travail nécessaire pour associer les composants, mais « ensemble complet » ne signifie pas que toutes les pièces nécessaires à la construction d’une voiture sont fournies.
345 HEMI, environ 5,7 litres : 287 kW et 565 Nm ; Street Strip avec bloc reconditionné, Super Stock avec bloc neuf et lubrification améliorée.
392 HEMI, environ 6,4 litres : 362 kW et 644 Nm ; vilebrequin en acier forgé, taux de compression de 10,9:1.
Hellcrate Redeye Super Stock, 6,2 litres : compresseur de 2,7 litres, jusqu’à 660 kW et 1 067 Nm en mode utilisant un carburant à indice d’octane élevé.
Hellephant C170 Super Stock, 6,2 litres : compresseur de 3,0 litres, jusqu’à 764 kW et 1 281 Nm avec un mélange de carburant E85.
Tous les ensembles comprennent l’électronique de gestion moteur ; la boîte de vitesses est séparée. Le début des ventes est prévu au premier trimestre 2027 ; les prix et la disponibilité en Europe n’ont pas été annoncés.
Street Strip et Super Stock se distinguent par leur robustesse, pas par leur puissance
La gamme débute avec le 345 HEMI d’environ 5,7 litres, qui développe 287 kW et 565 Nm. Le 392 HEMI d’environ 6,4 litres délivre 362 kW et 644 Nm. Tous deux sont proposés en versions Street Strip et Super Stock, soit quatre ensembles au total pour ces deux moteurs.
Street Strip utilise un bloc en fonte reconditionné, tandis que Super Stock reçoit un bloc neuf. La puissance et le couple restent identiques entre les versions de chacun des deux moteurs, mais Super Stock bénéficie de ressorts de soupape Redeye, d’une pompe à huile Hellcat et d’un refroidisseur d’huile SRT. Le 345 Super Stock reçoit également un filtre à huile SRT de plus grande taille.
Le surcoût de Super Stock porte donc principalement sur la fiabilité de la distribution et une meilleure maîtrise de la lubrification et de la température de l’huile sous forte charge. Selon la liste des équipements, ces améliorations n’augmentent pas la puissance maximale.
Les deux moteurs diffèrent aussi sur le plan technique : le 345 utilise un vilebrequin en fonte à haute résistance et affiche un taux de compression de 10,5:1, tandis que le 392 dispose d’un vilebrequin en acier forgé et d’un taux de compression de 10,9:1.
Les versions à compresseur les plus puissantes exigent le carburant adapté
Le V8 de 6,2 litres du Hellcrate Redeye Super Stock utilise un compresseur IHI à double vis de 2,7 litres. En mode utilisant un carburant à indice d’octane élevé, il atteint jusqu’à 660 kW et 1 067 Nm. L’annonce ne précise pas l’indice d’octane requis pour ce mode : rien ne permet donc d’associer la puissance maximale à un type précis d’essence vendu dans les stations-service européennes.
Avec la même cylindrée de 6,2 litres, le Hellephant C170 Super Stock atteint jusqu’à 764 kW et 1 281 Nm avec un mélange de carburant E85. Son compresseur IHI de 3,0 litres bénéficie d’un échangeur de refroidissement amélioré, d’une partie avant du conduit d’admission d’air agrandie et d’une poulie d’environ 76,7 mm. Le boîtier papillon a un diamètre de 105 mm.
Le C170 comprend un capteur d’éthanol, une rampe d’alimentation en carburant et des injecteurs à plus haut débit, ainsi que des chapeaux de paliers principaux de vilebrequin en acier usiné dans la masse pour accroître leur résistance. Les deux moteurs à compresseur affichent un taux de compression de 9,5:1 et possèdent un vilebrequin en acier allié forgé. Les chiffres maximaux du C170 doivent être considérés au regard du carburant spécifié, et non comme des valeurs garanties à chaque plein.
Huit rapports et des durées de garantie différentes
Le kit de boîte automatique TorqueFlite 8HP90 offre huit rapports, avec un rapport de première de 4,71:1 et une plage totale de rapports de 7,06:1. Les septième et huitième rapports sont surmultipliés. Le kit comprend également un démarreur d’origine haute performance.
Pour le Redeye et le C170, le constructeur spécifie un kit 8HP90 particulier en cas de montage avec une boîte automatique. Pour les moteurs atmosphériques, il présente le kit correspondant comme une recommandation.
Le constructeur annonce une garantie de trois ans ou d’environ 161 000 km pour les ensembles moteur. Le kit de boîte automatique bénéficie d’une garantie plus courte : 12 mois ou environ 19 300 km.
La Plymouth GTX abandonne l’électrique pour retrouver un HEMI
Direct Connection présente une Plymouth GTX de 1967 au SEMA pour illustrer sa nouvelle solution. La même voiture avait été exposée au salon en 2024 avec un groupe motopropulseur électrique ; elle associe désormais un moteur Hellcrate Redeye Super Stock à une boîte automatique TorqueFlite 8HP90.
La GTX reçoit une peinture Frostbite Blue, une suspension abaissée, des jantes en magnésium forgé de 18 pouces et des pneus Pirelli P Zero PZ4. À bord, des sièges offrant un meilleur maintien, dérivés de ceux du Jeep Wrangler, remplacent les sièges avant d’origine. La suppression de la place centrale arrière crée une configuration 2+2.
Des questions restent sans réponse pour les acheteurs européens
Direct Connection prévoit de commencer à vendre les ensembles moteur au premier trimestre 2027, mais les prix n’ont pas été annoncés et le contenu définitif des kits commercialisés pourrait encore évoluer.
L’annonce ne précise ni leur disponibilité en Europe, ni les conditions de garantie locales, ni les homologations nécessaires à un usage sur route. Pour les préparateurs automobiles en Europe, les caractéristiques techniques des moteurs sont donc connues, mais les conditions d’achat et d’utilisation devront être confirmées séparément.
