„Direct Connection“ pristatė HEMI V8 variklių komplektus, kurių galia siekia iki 764 kW

Variklis ir jo valdymo komponentai – vienoje dėžėje

„Stellantis“ Las Vegase vykusioje SEMA parodoje pristatė naują „SRT Performance“ sportinių dalių padalinio „Direct Connection“ asortimentą. Svarbiausia naujiena – ne vien galia: variklis ir jam valdyti reikalingi komponentai pateikiami viename komplekte.

Komplektuose yra laidų pynė ir elektros paskirstymo blokas, suprogramuotas jėgos agregato valdymo blokas, deguonies jutikliai bei akceleratoriaus pedalas. Automatinėms pavarų dėžėms skirtuose variantuose papildomai yra pavarų selektorius ir stabdžių pedalo jungiklis. Kiekvienas variklis taip pat turi duomenų lentelę su unikaliu serijos numeriu.

Pati pavarų dėžė tiekiama atskiru komplektu. Variklių komplektai suderinami su atitinkamu automatinės pavarų dėžės „TorqueFlite 8HP90“ komplektu arba mechanine pavarų dėže „TREMEC Magnum“. Integruotas variklio valdymo sprendimas sumažina komponentų derinimo darbų apimtį, tačiau „visas komplektas“ nereiškia, kad jame yra visos automobiliui surinkti reikalingos dalys.

• 345 HEMI, apie 5,7 l: 287 kW ir 565 Nm; „Street Strip“ su atnaujintu bloku, „Super Stock“ – su nauju bloku ir patobulinta tepimo sistema.

• 392 HEMI, apie 6,4 l: 362 kW ir 644 Nm; kaltinis plieninis alkūninis velenas, 10,9:1 suspaudimo laipsnis.

• „Hellcrate Redeye Super Stock“, 6,2 l: 2,7 l mechaninis kompresorius, iki 660 kW ir 1067 Nm didelio oktaninio skaičiaus degalų režimu.

• „Hellephant C170 Super Stock“, 6,2 l: 3,0 l mechaninis kompresorius, iki 764 kW ir 1281 Nm naudojant E85 degalų mišinį.

• Visuose komplektuose yra variklio valdymo elektronika; pavarų dėžė tiekiama atskirai. Prekybą planuojama pradėti 2027 m. pirmąjį ketvirtį; kainos ir galimybė įsigyti Europoje dar nepaskelbtos.

„Street Strip“ ir „Super Stock“ skiriasi patvarumu, o ne galia

Asortimentas prasideda maždaug 5,7 l darbinio tūrio 345 HEMI, išvystančiu 287 kW ir 565 Nm. Maždaug 6,4 l darbinio tūrio 392 HEMI išvysto 362 kW ir 644 Nm. Galima rinktis abiejų variklių „Street Strip“ arba „Super Stock“ versijas, tad šie du varikliai sudaro keturis komplektus.

„Street Strip“ naudojamas atnaujintas ketaus blokas, o „Super Stock“ – naujas. Kiekvienos iš abiejų variklių šeimų galia ir sukimo momentas abiejose versijose išlieka tokie patys, tačiau „Super Stock“ turi „Redeye“ vožtuvų spyruokles, „Hellcat“ alyvos siurblį ir SRT alyvos aušintuvą. 345 „Super Stock“ taip pat turi didesnį SRT alyvos filtrą.

Taigi papildomai mokama už „Super Stock“ pirmiausia dėl patikimesnio vožtuvų mechanizmo ir geresnės tepimo bei alyvos temperatūros kontrolės esant didelėms apkrovoms. Sprendžiant iš įrangos sąrašo, šie patobulinimai didžiausios galios nedidina.

Skiriasi ir šių variklių konstrukcija: 345 turi didelio stiprio ketaus alkūninį veleną, jo suspaudimo laipsnis – 10,5:1, o 392 turi kaltinį plieninį alkūninį veleną ir 10,9:1 suspaudimo laipsnį.

Galingiausiems kompresoriniams varikliams reikia tinkamų degalų

„Hellcrate Redeye Super Stock“ 6,2 l V8 variklyje naudojamas 2,7 l IHI mechaninis kompresorius su dviem sraigtiniais rotoriais. Didelio oktaninio skaičiaus degalų režimu jis išvysto iki 660 kW ir 1067 Nm. Pranešime nenurodoma, kokio oktaninio skaičiaus reikia šiam režimui, todėl nėra pagrindo didžiausią galią sieti su konkrečia Europos degalinėse parduodamo benzino rūšimi.

Tokio paties 6,2 l darbinio tūrio „Hellephant C170 Super Stock“ naudojant E85 degalų mišinį išvysto iki 764 kW ir 1281 Nm. Jo 3,0 l IHI kompresorius turi patobulintą tarpinį oro aušintuvą, didesnę oro įsiurbimo sistemos priekinę dalį ir maždaug 76,7 mm skriemulį. Droselinės sklendės korpuso skersmuo – 105 mm.

C170 turi etanolio jutiklį, didesnio pralaidumo degalų skirstymo magistralę ir purkštukus bei iš vientiso plieno ruošinio pagamintus pagrindinių alkūninio veleno guolių dangtelius, skirtus stiprumui padidinti. Abiejų kompresorinių variklių suspaudimo laipsnis yra 9,5:1, abu turi kaltinį legiruotojo plieno alkūninį veleną. Didžiausi C170 rodikliai galioja naudojant nurodytus degalus – nereikėtų manyti, kad jie bus pasiekiami kiekvieną kartą pripylus degalų.

Aštuonios pavaros ir skirtingi garantijos terminai

Automatinės pavarų dėžės „TorqueFlite 8HP90“ komplekte siūlomos aštuonios pavaros, pirmosios pavaros perdavimo skaičius – 4,71:1, o perdavimo skaičių diapazonas – 7,06:1. Septintoji ir aštuntoji yra aukštinančiosios pavaros. Komplekte taip pat yra originalus didelio našumo starteris.

Montuojant „Redeye“ ir C170 su automatine pavarų dėže, gamintojas nurodo konkretų 8HP90 komplektą. Atmosferiniams varikliams atitinkamą komplektą jis pateikia kaip rekomendaciją.

Variklių komplektams gamintojas žada trejų metų arba maždaug 161 000 km garantiją. Automatinės pavarų dėžės komplekto garantija trumpesnė – 12 mėnesių arba maždaug 19 300 km.

„Plymouth GTX“ vietoj elektros pavaros vėl turi HEMI variklį

„Direct Connection“ į SEMA parodą atveža 1967 m. „Plymouth GTX“, kad pademonstruotų naująjį sprendimą. Tas pats automobilis 2024 m. parodoje buvo pristatytas su elektrine pavara, o dabar jame „Hellcrate Redeye Super Stock“ variklis sujungtas su automatine pavarų dėže „TorqueFlite 8HP90“.

GTX nudažytas „Frostbite Blue“ spalva, turi pažemintą pakabą, 18 colių kaltinius magnio ratlankius ir „Pirelli P Zero PZ4“ padangas. Salone originalias priekines sėdynes pakeitė labiau prilaikančios sėdynės, pritaikytos iš „Jeep Wrangler“, o pašalinus vidurinę galinę sėdimąją vietą suformuotas 2+2 vietų išdėstymas.

Europos pirkėjams svarbūs klausimai lieka neatsakyti

„Direct Connection“ planuoja pradėti prekiauti variklių komplektais 2027 m. pirmąjį ketvirtį, tačiau kainos dar nepaskelbtos, o galutinė parduodamų komplektų sudėtis dar gali keistis.

Pranešime neaptariama galimybė įsigyti komplektus Europoje, vietinės garantijos sąlygos ar leidimai naudoti viešuosiuose keliuose. Todėl Europoje automobilių projektus įgyvendinantys žmonės jau žino variklių technines galimybes, bet įsigijimo ir naudojimo sąlygas turės išsiaiškinti atskirai.