Toyota Sequoia får Trailhunter-pakke til terrænkørsel og mere avanceret hjælp ved anhængerkørsel

To forskellige tilgange til terrænkørsel

Toyota tilbyder for første gang en Trailhunter-pakke til Sequoia i SR5-udgaven i USA. Den omfatter en opgraderet undervogn fra Old Man Emu, beskyttelse af bilens underside, bjærgningskroge foran og Michelin LTX Trail-dæk. Bronzefarvede fælge og emblemer adskiller den visuelt fra de øvrige udgaver.

Standardudstyret i Trailhunter omfatter også Crawl Control til terrænkørsel ved lav hastighed, køremodesystemet Multi-Terrain Select og et spærbart bagdifferentiale. Pakken handler dermed ikke kun om et eventyrligt udseende: Undervogn, beskyttelse og styring af vejgrebet udgør en reel opsætning til terrænkørsel.

TRD Pro går en anden vej. Den vigtigste nyhed er justerbare FOX QS3-støddæmpere, som er udviklet specifikt til Sequoia, så dæmpningen kan tilpasses forskellige kørselsforhold. Røde trækkroge som standard og den nye udvendige farve Honeycomb kommer også til. Kildematerialet oplyser hverken affjedringsvandring eller frihøjde for de to udgaver, så deres terrænegenskaber kan ikke sammenlignes præcist.

• Drivlinje: 3,4-liters V6-benzinmotor med dobbeltturbo og en elektrisk motorgenerator, med en samlet ydelse på cirka 326 kW og et drejningsmoment på 790 Nm.

• Højeste offentliggjorte anhængervægt: cirka 4.318 kg ifølge tal for det amerikanske marked; der foreligger ikke tal for de enkelte udgaver.

• Trailhunter: undervogn fra Old Man Emu, beskyttelse af bilens underside, bjærgningskroge foran, Michelin LTX Trail-dæk og spærbart bagdifferentiale.

• TRD Pro: justerbare FOX QS3-støddæmpere tilpasset Sequoia og røde trækkroge som standard.

• Standardudstyr: 14-tommers multimedieskærm, 12,3-tommers digital instrumentering og Toyota Safety Sense 4.0.

Hybrid med 326 kW og anhængervægt på op til 4.318 kg

Alle Sequoia-udgaver i 2027 bruger hybriddrivlinjen i-FORCE MAX, som kombinerer en 3,4-liters V6-benzinmotor med dobbeltturbo og en elektrisk motorgenerator. Den samlede ydelse er cirka 326 kW, og drejningsmomentet er 790 Nm.

Producentens offentliggjorte maksimale anhængervægt er afrundet til 4.318 kg. Det er maksimum for modelprogrammet, ikke en bekræftelse af anhængervægten for hver enkelt udgave. Pressematerialet oplyser hverken anhængervægt for de enkelte udgaver eller brændstofforbrug.

Forbedringerne ved anhængerkørsel rækker ud over motorydelsen. En ny række førerassistentsystemer bruger radar bagtil og et kamera til automatisk at registrere en anhænger og anslå dens dimensioner. Systemet overfører oplysningerne til Trailer Garage-menuen, som er flyttet fra instrumenteringen til multimedieskærmen.

Mere hjælp ved bakning med anhænger

Blindvinkelovervågningen ved anhængerkørsel udvider sit registreringsområde efter anhængerens størrelse. Vognbanecentrering tilpasset anhængerkørsel understøtter styringen under visse forhold og hjælper med at tage højde for ujævne vejoverflader og visse vindpåvirkninger.

Den forbedrede Trailer Backup Guide får dynamiske hjælpelinjer på skærmen, en brugerflade med skydeknap og halvautomatisk styrehjælp til mere krævende bakning. Systemet hjælper også med at opdage risikoen for, at bil og anhænger sakser. Funktionerne hjælper føreren, men gør ikke bilen og anhængeren selvkørende.

Flere digitale funktioner som standard

Sequoia får en 14-tommers multimedieskærm og 12,3-tommers digital instrumentering som standard i alle udgaver. Det nye multimediesystem har en startskærm, der kan tilpasses, og en genvejsmenu, som altid er tilgængelig.

En indbygget dashcam-funktion bruger bilens udvendige kameraer til at optage videoklip på 20 sekunder. Optagelserne kan ses direkte på touchskærmen. Den digitale nøgle fungerer med den digitale tegnebog på en kompatibel smartenhed, men kræver en prøveperiode eller et abonnement på Remote Connect.

Softwareplatformen Arene, som er udviklet af Woven by Toyota, understøtter blandt andet trådløse softwareopdateringer. Kabinen med tre sæderækker beholder de forskydelige sæder på tredje række og det justerbare hyldesystem i bagagerummet, så pladsen kan fordeles mellem passagerer og bagage.

Radar holder også øje med bagsæderne

Toyota Safety Sense 4.0 er standard. Funktionerne omfatter et system til forebyggelse af kollisioner med fodgængerregistrering, adaptiv fartpilot, advarsel ved utilsigtet vognbaneskift med styrehjælp, vognbanecentrering, genkendelse af vejskilte og automatisk fjernlys.

Et nyt påmindelsessystem for bagsæderne bruger en millimeterbølgeradar placeret bag loftsbeklædningen. Under visse forhold kan systemet registrere bevægelse på anden eller tredje sæderække, efter at bilen er parkeret, tændingen er slukket, og føreren har forladt bilen. Det udløser lyd- og lysadvarsler med stigende intensitet. Fjernnotifikationer kræver en aktiv Safety Connect-tjeneste og et 5G-netværk.

Amerikansk pris offentliggjort, europæiske planer ukendte

Udvendigt ændrer Toyota Sequoias front, nederste del af kofangeren og de modelspecifikke kølergitre med sekskantede mønstre. Bilen får også rektangulære tågelygter.

Den offentliggjorte vejledende pris i USA begynder ved $69.900, og producenten forventer, at bilen når ud til forhandlerne i efteråret 2026. Kildematerialet omtaler hverken planer for salg i Europa, priser i euro eller europæisk typegodkendelse. Den anhængervægt, der er offentliggjort for USA, skal heller ikke opfattes som en garanti for de tal, der ville fremgå af europæiske registreringsattester.