1/31 
Toyota hæver Grand Highlander og giver den terrændæk
Toyota har føjet Woodland Edition til Grand Highlander-programmet for 2027. Den får omkring 13 mm større frihøjde end standardudgaven, højere fjedre, terrændæk og firehjulstræk som standard. Det er en officiel fabriksudgave, ikke et separat hævesæt til eftermontering.
Woodland fås kun som hybrid
Grand Highlander Woodland Edition er baseret på 2,5-litershybriden med en samlet systemydelse på 183 kW. En separat elmotor driver bagakslen, så der ikke er nogen kardanaksel mellem for- og bagaksel. Toyotas elektroniske firehjulstræk kan fordele trækkraften mellem akslerne efter behov.
Toyota anslår det gennemsnitlige brændstofforbrug til 34 mpg, eller omkring 6,9 l/100 km. Det er slet ikke dårligt for en SUV, der er næsten fem meter lang og har tre sæderækker.
Dæk og fjedre øger frihøjden
Woodland-modellens frihøjde øges med 0,5 tomme, eller 12,7 mm. Det opnår Toyota med en kombination af længere fjedre og dæk med højere profil. De 18-tommers fælge er monteret med terrændæk, og skærmklapper, tagbøjler, LED-tågelygter og anhængertræk følger også med.
Det gør den ikke til en erstatning for en Land Cruiser. Den store Grand Highlander med selvbærende karrosseri er fortsat først og fremmest en familiebil, men Woodland har bedre forudsætninger på grusveje, i sne og i mere ujævnt terræn, hvor standardudgavens lavere frihøjde og vejdæk hurtigere sætter grænser.
Tredje sæderække er bevaret
Toyota har ikke ofret plads for at skabe den mere terrænorienterede udgave. Woodland har plads til syv personer og en udtagelig kølekonsol mellem de to separate sæder på anden række, med plads til seks dåser à 355 ml.
Pladsen er en af Grand Highlanders største styrker. Tredje sæderække er også beregnet til voksne, og når alle bagsæder lægges ned, er bagagerummet på omkring 2.761 liter.
Den vil formentlig fortsat være en kuriositet i Europa
Toyota sælger ikke officielt Grand Highlander i Europa. Modellen bygges på Toyotas fabrik i Indiana og er tydeligt udviklet efter det nordamerikanske markeds behov. 2027-modellerne kommer til amerikanske forhandlere senere i år.
I Europa er det snarere Highlander, Land Cruiser og de forskellige RAV4-udgaver, der kan udfylde en lignende rolle. Men Grand Highlander Woodland illustrerer Toyotas nuværende strategi: Med få, forholdsvis enkle ændringer får den samme familiebil med selvbærende karrosseri et mere terrænorienteret præg, uden at Toyota behøver at bygge en særskilt model.
