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Toyota aumenta la altura del Grand Highlander y añade neumáticos todoterreno
Toyota ha añadido la versión Woodland a la gama Grand Highlander de 2027, con unos 13 mm más de altura libre al suelo que la versión estándar, muelles más altos, neumáticos todoterreno y tracción total de serie. Se trata de una versión oficial de fábrica, no de un kit de elevación instalado posteriormente.
El Woodland solo está disponible con mecánica híbrida
El Grand Highlander Woodland Edition parte de la versión híbrida de 2,5 litros, con una potencia conjunta de 183 kW. Un motor eléctrico independiente impulsa el eje trasero, por lo que no hay un árbol de transmisión que conecte ambos ejes. El sistema de tracción total electrónica de Toyota puede distribuir la fuerza motriz entre ellos según sea necesario.
Toyota estima un consumo medio de 34 mpg, unos 6,9 l/100 km. No está nada mal para un SUV de casi cinco metros de largo y tres filas de asientos.
Los neumáticos y los muelles aumentan la altura libre al suelo
La altura libre al suelo del Woodland aumenta 0,5 pulgadas, es decir, 12,7 mm. Toyota lo consigue combinando muelles más altos con neumáticos de perfil más alto. Las llantas de 18 pulgadas montan neumáticos todoterreno; también se incluyen faldillas guardabarros, barras de techo, faros antiniebla LED y enganche de remolque.
No sustituye a un Land Cruiser. El Grand Highlander, grande y con carrocería autoportante, sigue siendo ante todo un coche familiar, pero el Woodland ofrece más capacidad para circular por pistas de grava, nieve y terrenos más accidentados, donde la menor altura libre al suelo y los neumáticos de carretera de la versión estándar se convierten antes en factores limitantes.
La tercera fila se mantiene
Toyota no ha sacrificado espacio para crear esta versión más orientada a circular fuera del asfalto. El Woodland tiene siete plazas y cuenta con una consola refrigerada extraíble entre los dos asientos individuales de la segunda fila, con capacidad para seis latas de 355 ml.
El espacio es uno de los grandes puntos fuertes del Grand Highlander. La tercera fila está diseñada para acomodar también a adultos y, al abatir todos los asientos traseros, el maletero alcanza unos 2.761 litros.
Lo más probable es que siga siendo una rareza en Europa
Toyota no comercializa oficialmente el Grand Highlander en Europa. El modelo se fabrica en su planta de Indiana y está claramente concebido para las necesidades del mercado norteamericano. Los modelos de 2027 llegarán a los concesionarios estadounidenses más adelante este año.
En Europa, es más probable que el Highlander, el Land Cruiser y distintas versiones del RAV4 cumplan una función similar, pero el Grand Highlander Woodland ilustra bien la estrategia actual de Toyota: unos pocos cambios bastante sencillos dan al mismo coche familiar de carrocería autoportante un carácter más orientado a circular fuera del asfalto, sin necesidad de desarrollar un modelo independiente.
